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　　12月23日一架A330-300飛機在徐州觀音機場執行飛行訓練任務時，該機5號主輪發生輪胎脫層，造成飛機襟翼等受損。民航江蘇監管辦接到華東管理局的調查通知后，立即組成辦領導為組長、相關處室參加的調查組赴現場調查取證。經查徐州觀音機場當日天氣、跑道等適航，該機各系統工作正常，輪胎充氣壓力在手冊要求范圍內，沒有故障保留，機務維修人員所做維修和勤務工作等符合相關要求。據了解該機在前日航后檢查發現輪胎磨損，更換了5、6、7號3個主輪，發生脫層的輪胎系泰國米其林(MICHELIN SIAM CO., LTD)第2次(R02)翻修。據機組反映，輪胎脫層是在第15架次著陸時發生，遠低于正常翻修輪胎的起落次。鑒于根據目前現場調查事件發生的可能原因與輪胎翻修質量有關，建議一是在輪胎脫層原因未查明前，暫停使用該批次的翻修輪胎，已經裝機的應立即更換;二是飛機所屬公司應妥善保管好受損輪胎及脫落的胎皮，商請民航安技中心專家和廠家共同進行事件原因分析。

　　航空公司為何用翻新輪胎

　　本網記者致電業內資深人士無錫翼龍航空蘇仁然先生了解到，普通一條飛機輪胎要一萬人民幣左右,如果航空公司翻新一條輪胎只要1500人民幣左右，其經濟性及環保價值都是非常可觀的。飛機輪胎翻新美國FAA與中國民航CAAC都制定了嚴格標準要求，在保證飛行安全的前提下，用翻新飛機輪胎無疑成為航空公司降低成本的有效途徑。國航每年用翻新飛機輪胎一項就可以節約4000萬人民幣，可見翻新飛機輪胎在中國民航有著巨大的市場空間。