盤點2008年度中國汽車電子業十大事件
1. 溫家寶考察汽車電子廠家
航盛電子生產車間
深圳航盛電子股份有限公司是國內較大的汽車電子產品生產企業，主要生產車載DVD影音系統、車載移動數字電視等。2008年11月14日，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶赴珠三角調研，一下飛機就驅車來到深圳航盛，詳細了解企業的生產經營情況。
當企業負責人楊洪介紹企業通過自主研發、開發新業務領域獲得了穩定發展時，溫家寶給予充分肯定。他說，面對當前這場金融危機的沖擊，在整個珠江三角洲企業生產經營普遍比較困難的時候，深圳為什么相對要好一些?就是因為產業升級抓得早，自主創新抓得早。因此，應對金融危機就有了準備，也有了能力。這是一條極為重要的經驗。一個地方資源是有限的，但是人的創新能力是無限的。深圳發展的基本經驗就是解放思想，調動人的積極性，發揮人的創造能力。
點評：深圳擁有的高科技產業基礎使其有望成為國內汽車電子業“硅谷”。溫總理考察汽車電子業的首選地定為深圳，也說明了這座特區城市在這一市場中蘊含的巨大潛力。
2. 國內首個汽車電子產業基地落戶佛山
今年初，國內第一個汽車電子產業示范基地———三水好幫手汽車電子產業基地落戶佛山。該基地占地面積270畝，包括行政辦公區、生產車間、員工生活區、休閑區等。基地集產、學、研于一體，將形成以汽車衛星導航、GPS防盜系統、汽車影音娛樂系統、汽車車身故障監測電子系統等為主的汽車電子配套產業鏈。該基地共分三期工程，計劃用5年建成。目前，一期工程已順利投入使用。整體工程全部結束后，員工規模將突破萬人，導航產品等產能將達到700萬臺。
點評：首個汽車電子產業基地的出現，說明國內汽車電子市場規模已經發展到一個新的階段。在三水好幫手這樣汽車電子龍頭企業的帶領下，汽車電子產業基地的運行方式有望改變國內“散、亂、多”的汽車電子市場局面。
3. 2008年國內汽車電子市場規模有望突破3000億元
汽車電子化、智能化，已成為汽車技術發展的主要方向。據有關數據統計，目前，電子產品占中檔汽車成本已超過20%;在發達國家，電子產品已占到高檔豪華轎車整車成本的50%以上。電子技術幾乎已深入應用到汽車的所有系統之中。
有市場調查公司預測，2008年，全球汽車電子市場規模將從2004年的1200多億美元增加到1600多億美元。中國汽車工業協會預測，2008年中國汽車電子的市場規模將有可能首次突破3000億元人民幣。
點評：隨著國內汽車保有量的不斷增加，以汽車零部件供應體系為主導的汽車服務市場也蘊含著無限商機。目前，中國已成為全球最大的汽車市場之一。國內汽車電子行業的快速發展已引起全球關注，成為中國發展潛力最大的領域之一。
4. 自主品牌衛星導航定位系統
在汶川地震災后救援中發揮重要作用
救災部隊配備北斗一號衛星導航設備
在汶川地震災后救援過程中，我國自主研制的“北斗一號”衛星導航系統在通信中斷的情況下發揮重要作用，救災部隊攜帶北斗系統陸續發回各種災情和救援信息。5月13日，“北斗一號”衛星導航定位系統監測到，一支攜帶了“北斗一號”終端機的部隊，從中午12時開始，沿著馬爾康、黑水、理縣到汶川的317國道，以每小時6公里左右的速度一路急進，6個小時前進了近40公里，已經進入汶川縣境內，離縣城還有40公里左右的路程。由于通信受阻礙，位于北京的衛星導航定位指控中心初步判斷該部隊隸屬四川武警總隊。
點評：“北斗一號”衛星導航定位系統，能確保全天候、全天時提供衛星導航信息。這標志著我國已成為世界上第三個建立完善的衛星導航系統的國家，該系統的建立對我國國防建設和經濟發展起到了積極作用。
5. 導航電子地圖第一案 瑞圖萬方勝訴
2008年7月24日，瑞圖萬方“道道通”狀告凱立德地圖侵權一案在北京市第一中級人民法院公開開庭審理，法庭當庭宣告“道道通”終審勝訴。這標志著長達一年半的“中國導航電子地圖第一案”最終落下帷幕。
“道道通”為瑞圖萬方于2006年開發的國內第一張連片式導航電子地圖，覆蓋了中國大陸所有市縣。在“道道通”首張連片式導航電子地圖發布之后不久，凱立德隨即發布了《凱立德導航電子地圖(335城市)》。此后，瑞圖萬方接到一些用戶投訴電話說，凱立德在市場上出售的地圖與“道道通”完全一樣，價格卻便宜許多。面對巨大的經濟損失，瑞圖萬方為了維護自己的權益，拿起了法律武器，于2007年初起訴凱立德公司侵權。
點評：隨著國內汽車保有量的快速增加，國內導航電子地圖產業迎來了發展的黃金時期。但是，這一市場一直處于混亂的狀態。“中國導航電子地圖第一案”的落幕，標志著昔日一片混亂的導航地圖行業將迎來大浪淘沙的局面，導航電子地圖行業洗牌勢在必行。
6. 東風電子科技自主開發的ABS問世
2008年7月，東風電子科技股份有限公司自主開發的ABS 產品正式問世，該產品標志著我國汽車零部件自主研發進入一個新階段。據悉，東風科技ABS已研發至D代，歷經冬季寒區、山區、可靠性、EMC、高低溫等多項試驗，匹配東風商用車、宇通客車、北汽福田歐曼、安凱客車、重慶紅巖等多種車型。ABS控制性能達到國際先進水平，并具有一定的自適應性;診斷設備已開發出多個系列，診斷標準符合國際最新標準，并與國外產品兼容，帶來了更低的使用成本。
點評：我國汽車市場已經把提高整車安全性、穩定性、舒適性、環保節能和電子控制作為零部件企業的發展方向。我國“十一五”汽車產業發展規劃綱要，將鼓勵汽車零部件企業在電子產品、制動系統、傳感器、燃油噴射系統、主動被動安全系統等方面進行自主開發。這為汽車零部件廠家進行自主研發創造了新的機會。
7. 奧運新能源汽車引發鋰電池大戰
奧運新能源汽車大量采用了鋰電池技術
2008年，借北京奧運會的東風，國內新能源汽車產業化進程邁上一個新臺階，節能環保的鋰電池再次成為眾人矚目的焦點話題。進入6月之后，多家國際汽車企業與電子企業陸續聯合進行了大規模的鋰電池投資競賽，其中包括豐田與松下、日產與NEC、大眾與三洋、博世與三星等。這些企業的相關負責人認為，鋰電池在未來幾年將逐步取代鎳氫電池，引領混合動力汽車的發展方向。國內新能源汽車的快速發展為提升自主品牌鋰電池的制造技術水平提供了一個契機。
點評：目前，電動汽車產業化的首要難點仍然是電池技術，鋰電池又是電池研發的重中之重。如果僅僅依靠研發而缺乏市場帶動，電池技術仍然很難取得突破。國內新能源汽車產業化進程提速必將營造一個能夠使電池產業化的市場環境。
8. NEC與北理工聯合開發的
車載電子控制系統用于奧運服務
2008年北京奧運會期間，由NEC電子公司提供支持，北京理工大學開發的車載電子控制系統，被成功應用到為奧運村服務的50輛環保電動客車中。此次被應用到環保電動客車中的車輛內部CAN通信網絡的主控系統是由北京理工大學開發的，其主控芯片采用了NEC電子32位微控制器，軟件及系統由北京理工大學開發完成。
點評：國外零部件企業與中國高校合作，一方面可以讓大學生學習到更多的先進技術，彌補其在中國開發零部件的不足;另一方面有助于進一步加快我國汽車零部件行業的發展，對提高我國汽車產業技術水平有很大幫助。
9. 吉利首推爆胎監測與安全控制技術
吉利BMBS
2008年，吉利自行研發的爆胎監測與安全控制系統技術(簡稱BMBS)推向市場。這標志著吉利這項具有先進水平的安全控制技術開始正式進入應用階段。吉利此項技術的核心原理是用智能裝置代替人腦反應，在車輛突然發生爆胎時，此項裝置迅速啟動，將車自動平穩降到安全速度，以避免突然爆胎引發的交通事故。吉利此項技術于今年1月率先在美國底特律北美車展上向全球發布，被組委會授予展會惟一“技術創新”大獎。此后，吉利又先后在北京等地組織了BMBS技術講座及示范。
點評：該技術的發明改寫了防爆胎事故只能以被動防范為主的現狀，將爆胎導致的安全事故列入整車安全控制系統，是對現行有關汽車輪胎安全技術標準的一次挑戰。
10. 美國偉世通進入中國汽車GPS導航市場
今年底，美國偉世通推出了首款完全由偉世通中國技術中心設計的集成式導航產品。目前，該款完全為中國消費者開發的導航產品，已經配裝在長安福特馬自達的蒙迪歐-致勝“至尊型”和“豪華運動型”上。偉世通亞太區音響和娛樂信息系統產品研發相關負責人表示，為了配合整車客戶，偉世通加速了導航產品的研發進程。
點評：盡管受全球金融危機的影響，但中國汽車導航市場仍大有可為。據專業人士預測，2010年，中國電子地圖服務市場規模將高達15億元，其中電子地圖服務對象主要是汽車導航業。美國汽車零部件巨頭正是看中了中國電子導航市場的巨大潛力，才積極研發相關配套產品。
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