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　　6月15日，第93屆勒芒24小時(shí)耐力賽在晴朗天氣中圓滿落幕，中國車手葉一飛及83號(hào)車組勇奪全場冠軍。這場世界最負(fù)盛名的耐力賽吸引了33萬名觀眾到場見證，整個(gè)賽事周末沒有降雨，堪稱近年來氣候條件最為理想的一屆比賽。在這一極限賽事中，八家Hypercar制造商全部搭載米其林輪胎出戰(zhàn)，米其林再度以卓越的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的賽道表現(xiàn)贏得廣泛贊譽(yù)。

　　雖然賽道干燥，晝夜溫度變化明顯，但米其林競馳Pilot Sport Endurance中性胎以卓越持久性能和優(yōu)越的穩(wěn)定性，成為車隊(duì)制定“三次進(jìn)站無需換胎”策略的關(guān)鍵支撐。

　　米其林收獲勒芒28連勝

　　隨著AF Corse車隊(duì)83號(hào)車組率先沖線，米其林成功達(dá)成自1998年以來的勒芒28連勝，并見證法拉利賽車實(shí)現(xiàn)勒芒三連冠的輝煌成績。法拉利車型目前也在2025年世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）中領(lǐng)跑，前三站全部折桂。

　　可持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)未來

　　本屆賽事也成為米其林循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的新里程碑。通過與瑞典初創(chuàng)企業(yè)ENVIRO的合作，所有Hypercar組別輪胎都將通過熱解技術(shù)回收，實(shí)現(xiàn)炭黑、油料及鋼材材料的再生利用，進(jìn)一步推進(jìn)可持續(xù)生產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，米其林持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，其可持續(xù)材料示范輪胎已采用71%的可再生與回收材料，向2050年實(shí)現(xiàn)100%可持續(xù)材料生產(chǎn)的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。該款輪胎現(xiàn)已應(yīng)用于H24EVO氫動(dòng)力原型車及高性能純電動(dòng)保時(shí)捷GT4 ePerformance。

　　模擬器輪胎研發(fā)技術(shù)得到賽道驗(yàn)證

　　2025款米其林競馳Pilot Sport Endurance系列賽事輪胎基于模擬技術(shù)研發(fā)，大幅減少實(shí)體原型胎消耗數(shù)量。這一創(chuàng)新模式不僅降低環(huán)境影響，更有助于優(yōu)化輪胎的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)。

　　展望2026：“Race to VISION”系列即將問世

　　2026年，米其林將為世界耐力錦標(biāo)賽的Hypercar組別提供全新“Race to VISION”輪胎，采用50%的可再生與回收材料，并配以獨(dú)特的“Race to VISION”天鵝絨胎面設(shè)計(jì)，體現(xiàn)賽事性能與環(huán)境責(zé)任并重的品牌理念。

　　強(qiáng)大的賽事服務(wù)與物流保障

　　本屆賽事中，米其林派出110人的賽事運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)全程支持21支Hypercar車組，并提供共4100條輪胎，其中3700條提前運(yùn)抵賽場以降低運(yùn)輸碳足跡。

　　2025勒芒24小時(shí)耐力賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

　　· 冠軍：AF Corse車隊(duì)83號(hào)車組（車手：Robert Kubica、葉一飛、Phil Hanson）

　　· 亞軍：保時(shí)捷車隊(duì)6號(hào)車組（車手：Kevin Estre、Laurens Vanthoor、Matt Campbell）

　　· 季軍：法拉利AF Corse車隊(duì)51號(hào)車組（車手：Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi）

　　穩(wěn)定之中，仍不忘創(chuàng)新

　　米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)Matthieu Bonardel總結(jié)道：“一切表現(xiàn)良好的時(shí)候，正是我們更要敢于突破創(chuàng)新的時(shí)機(jī)。”憑借對(duì)性能的執(zhí)著、對(duì)可持續(xù)創(chuàng)新的投入與對(duì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的高度重視，米其林持續(xù)引領(lǐng)未來出行的變革之路，詮釋賽車運(yùn)動(dòng)不僅是速度的較量，更是技術(shù)、責(zé)任與激情的融合。