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　　當地時間5月10日至11日，中美經貿中方牽頭人、國務院副總理何立峰與美方牽頭人、美國財政部長貝森特和貿易代表格里爾，在瑞士日內瓦舉行中美經貿高層會談。雙方進行了坦誠、深入、具有建設性的溝通，在經貿領域達成一系列重要共識。

雙方承諾將于2025年5月14日前采取以下舉措：

　　美國將修改2025年4月2日第14257號行政令中規定的對中國商品（包括香港特別行政區和澳門特別行政區商品）加征的從價關稅，其中，24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留按該行政令的規定對這些商品加征剩余10%的關稅；取消根據2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對這些商品的加征關稅。

　　中國將相應修改稅委會公告2025年第4號規定的對美國商品加征的從價關稅，其中，24%的關稅在初始的90天內暫停實施，同時保留對這些商品加征剩余10%的關稅，并取消根據稅委會公告2025年第5號和第6號對這些商品的加征關稅；采取必要措施，暫?；蛉∠?025年4月2日起針對美國的非關稅反制措施。

　　此次中美互降關稅，對中國輪胎行業影響如何？

　　一、短期利好：部分關稅壓力緩解

　　1、對等關稅暫緩

　　美方將對等關稅從34%調整為24%并暫停加征90天，保留10%。此舉短期內降低企業出口成本，可能刺激部分對美訂單回升，尤其對依賴美國市場的企業形成階段性利好。

　　2、部分行政令關稅取消

　　美方取消4月兩項行政令中91%的懲罰性關稅，疊加301關稅（25%）和芬太尼相關關稅（20%）的保留，綜合稅率較此前極端情況（如145%對等關稅）有所下降，企業現金流壓力略有緩解。

　　二、長期挑戰：核心壁壘仍未突破

　　1、雙反稅（反傾銷+反補貼）持續高壓

　　雙反稅稅率區間為30.61%-176.83%，且因企業而異。這是美國長期針對中國輪胎的貿易壁壘，此次未涉及調整，導致多數企業實際綜合稅率仍超100%（例如：3.4%最惠國稅+25% 301稅+20%芬太尼稅+10%對等稅+雙反稅），出口利潤被嚴重壓縮。

　　2、232關稅（25%）保留

　　針對鋼鐵、鋁及汽車零部件的國家安全關稅未被取消，乘用車胎及輕卡車胎仍需承擔此項成本，削弱價格競爭力。

　　三、市場影響：出口結構被迫調整

　　1、美國市場依賴度下降

　　盡管美國仍為中國輪胎第一大出口國（占橡膠制品出口額28.5%），但高關稅迫使企業加速轉向歐洲、東南亞、中東等市場。2025年一季度中國輪胎出口量增長6.2%，顯示多元化策略初顯成效。

　　2、行業洗牌加劇

　　頭部企業通過海外建廠（如東南亞）規避關稅，中小企業因無力轉移產能可能進一步退出美國市場，行業集中度提升。

　　四、未來風險：政策不確定性猶存

　　1、90天暫停期后的變數

　　若90天后美方恢復24%對等關稅，疊加現有稅項，企業可能面臨新一輪成本沖擊，需提前籌劃訂單與庫存。

　　2、潛在貿易摩擦反復

　　芬太尼相關關稅、232條款等“政治化工具”未被取消，未來可能成為美方施壓籌碼，行業需警惕政策反復風險。

　　五、企業應對策略

　　1、加速全球化布局

　　在海外建立生產基地（如泰國、越南）以繞開關稅壁壘，同時貼近區域市場。

　　2、技術升級與品牌建設

　　通過開發高附加值產品（如新能源汽車輪胎）提升溢價能力，減少價格競爭依賴。

　　3、供應鏈成本優化

　　與原材料供應商、物流企業協同降本，對沖關稅導致的利潤流失。

　　綜合來看，此次關稅調整象征中美經貿關系緩和，但輪胎行業核心壁壘（雙反稅、232稅）未解，短期難改出口困境。企業需以“多元化市場+海外產能+技術升級”組合策略應對長期挑戰，同時推動行業集體訴訟或政府談判，爭取雙反稅率的公平裁定。