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　　導讀：11月29日，中保研汽車技術研究試驗中心公布C-IASI最新一批車型測評結果。山海炮在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數3大測試中，全部獲得G（優秀）評級。山海炮成為中保研碰撞測試中首款安全性能評測達到全G的皮卡車型，更是國內首款通過

　　11月29日，中保研汽車技術研究試驗中心公布C-IASI最新一批車型測評結果。山海炮在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數3大測試中，全部獲得G（優秀）評級。山海炮成為中保研碰撞測試中首款安全性能評測達到全“G”的皮卡車型，更是國內首款通過中保研安全碰撞的皮卡車型。

　　此次參與測評的山海炮定位大型高性能豪華皮卡，基于坦克平臺打造，是真正的戶外之王和穿越之王，獲得如此優異的成績充分證明了山海炮的高安全性能，為用戶探享戶外極致生活保駕護航。

車內乘員安全G級：為乘員提供全方位保護

　　眾所周知，當車輛發生碰撞事故時，汽車安全防護與車內人員的生存率息息相關。針對車內乘員保護相關測試，中保研碰撞C-IASI指數測評包含四項測試，分別為：25%小重疊碰撞、側面碰撞、車頂強度極限測試、座椅/頭枕測試，山海炮在四項細分測試中均獲得G（優秀）評級。

　　正面25%偏置碰撞是一種死傷率很高的事故形態，被譽為C-IASI幾大測試中最嚴苛考核項目。山海炮憑借硬核實力獲得Good評級，其中結構與乘員均為Good級別，優異的成績主要得益于車身和車架雙重傳力結構，測試中上A柱幾乎無變形，乘員艙框架保持完整；安全氣囊和側氣簾及時點爆并順利展開，為乘員提供穩定的支撐和全方位的保護。

　　側面碰撞也是相對高發的事故，死傷率相對高。因為側面碰撞幾乎毫無緩沖余地，車內乘員與“侵入車輛”只隔一扇門。在C-IASI側面碰撞測試中，山海炮同樣取得G（優秀）的成績，碰撞后側面生存空間高達24cm，超過優秀標準（12.5cm）80%，足見其車身設計非常堅固。同時，山海炮對側氣簾保護區域進行專屬設計，能為各種體型的乘員和多個乘坐位置提供全面保護。

　　作為一款大型高性能豪華皮卡，戶外越野是家常便飯，但野外穿越稍有不慎就會遭遇翻滾、落石等突發情況，對車頂承壓能力帶來巨大挑戰。實際測試中，山海炮獲得G（優秀）評級，強質比系數為4.62，即車頂可承重11.5噸，表明其車身具備優秀的抗變形能力，在突發翻滾、重物擠壓等危急情況下，能夠更好的保護車內乘員不受傷，創造足夠逃生空間。

　　座椅/頭枕測試，是用來評估車輛在追尾碰撞中座椅和頭枕防止乘員頸部傷害的能力。在靜態和動態測試中山海炮獲得G（優秀）評級，展現了出色的安全性能。山海炮座椅針對骨架強度和頭枕吸能進行了專屬設計，有效支撐保護乘員的背部與頭頸部，降低頸部受傷的概率。

車外行人安全G級：降低碰撞傷害

　　車輛除了保護車內乘員，對于車外行人的保護同樣至關重要。C-IASI車外行人安全指數測評包含頭型試驗和腿型試驗，山海炮在測試中得分率為77%，其中頭部測試得分率為65.7%，腿部滿分，在本次碰撞測試中同樣獲得G（優秀）評級，真正做到“該硬硬，該軟軟”，既保證車輛剛度又為車外行人提供全面安全保護。作為中保研測試的首款皮卡車型，山海炮以強悍實力樹立皮卡品類行人保護卓越標桿。

車輛輔助安全G級：危險碰撞主動避讓

　　山海炮在一系列車對車自動緊急制動系統（AEB）、行人與騎行者自動緊急制動系統（AEB）、車道輔助系統、整車前照燈、緊急救援服務系統等測試中表現優異，均獲得了G（優秀）評級。在實際駕乘過程中，山海炮搭載的智能駕駛輔助系統功能強大，將助力駕駛員最大限度避免或減輕碰撞造成的傷害。

耐撞性與維修經濟性A級：同批次最高成績

　　C-IASI的耐撞性和維修經濟性部分，山海炮在中國保險汽車安全指數2020版新規程測試車型中，成績位于前列，取得了A級（良好）評價，超過大部分乘用車測試成績，繼承了長城皮卡皮實耐用、維修方便的優良基因，給用戶帶來更高的使用價值。

　　安全性能評測全“G”、耐撞性及維修經濟指數A級的評價，充分印證山海炮整體安全性能的強悍。據了解，中保研本批次共測試9款車型，山海炮車型綜合評價最優，在耐撞性和維修經濟性測試部分，只有山海炮獲得A級評價，且在中保研累計測試的130款車型中，耐撞性和維修經濟性測試部分，僅有17車型獲得A級評價，足見山海炮這一成績含金量之高。

　　一直以來，安全都是長城皮卡打造車型性能的基礎，長城皮卡在車輛開發中始終堅持“乘員安全、行人安全、車輛安全”三維安全設計理念，致力于為全球用戶提供更安全、高價值的皮卡產品。此次中保研安全測試結果的發布，充分印證山海炮真實的“安全底色”，將助力用戶更隨性、更自由地暢享戶外極致生活。