據韓聯社報道,韓國工業部12月6日表示,全國范圍內的卡車司機大罷工已造成五個關鍵行業價值約3.5萬億韓元的商品供應中斷。
韓國卡車司機此次大罷工始于11月24日,要求政府延長旨在保障薪資和工作條件的“安全運費制”,這一運費制將于今年年底到期。
韓聯社稱,罷工已經持續了13天,但卡車司機沒有任何妥協的跡象。此次罷工導致包括鋼鐵、石化、煉油、輪胎和汽車在內的多個主要行業供應中斷。韓國正在考慮一項額外的行政命令,要求燃料和鋼鐵行業的卡車司機重返工作崗位。
韓泰輪胎大田和錦山工廠的海外出貨量,分別減少 30% 和 40%。據統計,這兩家工廠每天能生產 3 萬條到 5 萬條輪胎。
韓國貨運司機們指責政府壓迫勞工,在燃料價格持續上漲的情況下,無視司機的惡劣工作條件和經濟困難狀況。他們要求政府永久性實施原本將于今年年底到期的“安全運費制”,即設置固定的最低運費下限。
在韓國政府和工會兩度談判失敗后,雙方開啟“硬剛”模式。尹錫悅政府對部分貨運商和車主下達了強制開工令,迫使他們返回崗位,這是自盧武鉉政府時期制定該制度以來首次實施。此舉進一步激怒卡車司機們,上周末數千人在首爾舉行游行抗議。
由于貨運罷工,正在從疫情中緩慢恢復運轉的韓國物流再度陷入混亂和部分停滯,尹錫悅政府和工會組織的對峙還在持續。
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