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　　第三季度，美國(guó)乘用和輕型卡車輪胎的速度大幅放緩，但中型卡客車輪胎的進(jìn)口量大幅增加，并將迎來(lái)又一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的年份。

　　根據(jù)美國(guó)人口普查局（U.S.Census Bureau）的最新數(shù)據(jù)，7月-9月，乘用胎和輕卡胎的進(jìn)口分別增長(zhǎng)2.3%和4.5%，大大低于今年第一季度和第二季度的進(jìn)口速度。

　　在此期間，卡客車輪胎的進(jìn)口同比增長(zhǎng)了58.1%，這反映了卡車運(yùn)輸/交付行業(yè)的持續(xù)健康狀況，以及此類產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)采購(gòu)情況。

　　在今年的前九個(gè)月，進(jìn)口增長(zhǎng)速度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于2021年，三個(gè)主要類別的進(jìn)口量都將創(chuàng)下歷史新高。

　　根據(jù)美國(guó)《輪胎商業(yè)》的數(shù)據(jù)顯示，1-9月乘用車胎、輕卡胎和中型卡客車胎進(jìn)口分別比2021增長(zhǎng)10.3%、9.6%和38.1%。

　　除韓國(guó)、智利和菲律賓這三個(gè)國(guó)家外，第三季度來(lái)自主要貿(mào)易國(guó)的進(jìn)口要么下降，要么僅小幅上升。

　　來(lái)自海外的發(fā)貨速度放緩，與美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)（USTMA）最新的全行業(yè)發(fā)貨預(yù)測(cè)一致，該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)乘用車和輕型卡車輪胎的發(fā)貨量將分別低于2021的總量3.4%和2.4%。

　　盡管本季度增長(zhǎng)放緩，但乘用輪胎進(jìn)口量在2021年前9個(gè)月增長(zhǎng)達(dá)到10.6%；輕卡輪胎的進(jìn)口量增長(zhǎng)9.6%；卡客車輪胎進(jìn)口量增長(zhǎng)了38.1%，今年有望達(dá)到或超過(guò)2400萬(wàn)條。

　　美國(guó)輪胎商協(xié)會(huì)（USTMA）的數(shù)據(jù)顯示，2021年美國(guó)卡客車輪胎產(chǎn)量為1350萬(wàn)條，預(yù)計(jì)今年卡客車替換胎的總出貨量將比2021增長(zhǎng)15.3%，達(dá)到2640萬(wàn)條。卡客車原配胎出貨量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)9.1%，達(dá)到640萬(wàn)條。

　　在所有三個(gè)類別輪胎的原產(chǎn)國(guó)中，泰國(guó)仍然位居第一，盡管與2021年相比，本季度泰國(guó)的乘用和輕卡輪胎發(fā)貨量下降了兩位數(shù)，但泰國(guó)的卡客車胎本季度發(fā)貨量同比增長(zhǎng)75%，并有望在今年卡客車胎出口美國(guó)的數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)條。

　　在所有三類輪胎進(jìn)口的原產(chǎn)國(guó)中，泰國(guó)仍然位居第一，盡管其在輕卡胎類別中的地位正受到越南的挑戰(zhàn)。東南亞國(guó)家的發(fā)貨量在本季度增長(zhǎng)了24.6%，而泰國(guó)的發(fā)貨量本季度下降了27.3%，使得越南第三季度的發(fā)貨量?jī)H比泰國(guó)少53000條。

　　泰國(guó)在卡客車輪胎類別中排名第一的地位最為穩(wěn)固，在1-9月期間，泰國(guó)占到了所有卡客車胎貨運(yùn)量的43%，并繼續(xù)超過(guò)今年迄今為止的行業(yè)增長(zhǎng)率。

　　本季度，進(jìn)口乘用車輪胎的平均申報(bào)進(jìn)口價(jià)值增至58.51美元，今年前9個(gè)月為54.73美元。

　　輕卡輪胎該季度的平均價(jià)格為79.40美元，1-9月為76.84美元；中型卡客車輪胎的平均價(jià)格本季度為172.22美元，1-9月的平均價(jià)格為168.45美元。