2022賽季巴西大獎賽——前瞻
圣保羅將呈現賽季最后一場沖刺賽事
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：
“輪胎系列正中間的三款配方輪胎將出戰這條賽道，我們預期這里會出現很多超車?！?/strong>
“F1將在這個比賽周末來到英特拉格斯：這是繼摩納哥和墨西哥站之后，全年中最短單圈的賽道。這是一條極具歷史意義的逆時針賽道，有著一些高速路段和連續的中速彎角，比如著名的塞納連續彎（Senna esses）。就牽引力和制動而言，這條賽道對輪胎沒有太高要求，因為整個賽道布局非常流暢，沒有真正意義上的慢速彎角，這意味著車隊可以掌控后輪的磨損情況。巴西今年也將舉辦沖刺賽，這也是賽季最后一場沖刺賽，觀看這一代賽車在該賽道會呈現怎樣的表現將會特別有趣。而不同策略將再次成為關鍵：在2021賽季的巴西站時，周六沖刺賽的起步線上，一半車手選擇了中性胎，一半車手使用軟胎起步。盡管賽道單圈長度有限，但這里通常有大量超車。劉易斯·漢密爾頓在去年的比賽中，從第10位起步，執行兩停策略并最終獲勝，就能知道了。因此，全新一代的賽車和輪胎將為我們呈現又一場極具觀賞性的比賽。”
輪胎，馳騁賽道
倍耐力為巴西大獎賽帶來輪胎系列正中間三款配方輪胎：C2為P Zero白色硬胎，C3是P Zero黃色中性胎，C4為P Zero紅色軟胎。與奧斯汀和墨西哥城比賽的輪胎選擇相同。
英特拉格斯將舉辦今年第三次、也是本賽季最后一次F1沖刺賽，此前的兩站有沖刺賽的比賽分別是在伊莫拉和斯皮爾堡。因此，倍耐力桿位獎將在周五排位賽之后頒發。
何塞·卡洛斯·佩斯賽車場（Autodromo José Carlos Pace），以著名的意大利裔巴西車手的名字命名，這條逆時針賽道有15個彎角，對于輪胎的橫向壓力處于中等水平。
巴西大獎賽一直以大量超車和安全車時常攪局著稱，天氣也變幻莫測，過去幾年中，賽道時而會遭遇暴風雨，時而艷陽高照并伴有高溫。
2021賽季，各個車隊之間的策略差異極大，但最終登上領獎臺的三位車手均執行的兩停戰術：獲勝車手劉易斯·漢密爾頓使用P Zero白色硬胎沖線，而身后的麥克斯·維斯塔潘和瓦爾特利·博塔斯也使用該款配方輪胎完成比賽。
其他賽車新聞
WRC
由倍耐力擔任獨家輪胎供應商的世界拉力錦標賽（WRC），將和巴西大獎賽同一個周末，迎來在日本進行的賽季收官大戰。日本拉力賽的賽段將會在圍繞著愛知縣和岐阜縣（Aichi & Gifu）的五座不同城市進行。豐田車隊已經在上一站西班牙的比賽過后鎖定了2022賽季WRC年度制造商總冠軍，而西班牙站的勝利則屬于塞巴斯蒂安·奧吉爾。
GT
意大利車手拉斐爾·馬塞洛贏得德國ADAC GT大師賽的年度冠軍。該項賽事由倍耐力獨家提供輪胎。這位梅賽德斯車手贏得了霍根海姆賽道收官戰的勝利，并奪得了2022賽季GT世界挑戰賽的總冠軍。
國際汽聯賽車系列賽
國際汽聯賽車系列賽上周末在保羅·里卡德賽道進行，來自28個不同國家的車手和車隊參與其中。倍耐力作為該項賽事的官方輪胎供應商，為不同項目帶來了3300條輪胎。意大利贏得了2022賽季的勝利，拿下了三枚金牌和一枚銀牌。
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