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　　全球首家，比亞迪停產燃油車

　　4月3日，比亞迪汽車宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，未來比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這標志著，比亞迪成為全球首個正式停產燃油汽車的車企。

　　停產從比亞迪披露的3月產銷快報中也能得到印證，公司3月燃油汽車的產量和銷量均為0。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。比亞迪停產燃油車消息一出，火速沖上微博熱搜榜第一位。

　　多家車企提出燃油車停產“時間表”

　　比亞迪官宣停產燃油車，雖然有點突然，但卻不意外。早在去年11月，比亞迪就發布消息稱，在第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上，相關政府、企業和其他組織代表共同發表了關于加速向零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。據報道，這些做出承諾的企業還包括福特、通用汽車、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃等。

　　此前，也有多家車企提出明確的燃油車停產“時間表”。其中，奧迪計劃至2033年，奧迪計劃逐步停止內燃發動機的生產；大眾汽車曾表示，在2033年到2035年退出歐洲內燃機市場，計劃最晚2050年實現全部新生產車輛“碳中和”；沃爾沃、福特計劃將全電動化鎖定在2030年，奔馳則表示在2030年前做好全面純電動的充分準備。

　　車企為何如此看好新能源？

　　眾多頭部車企之所以能夠紛紛轉戰新能源汽車市場，停產燃油車，除了是全球減碳的大勢所趨，更是技術逐步成熟后市場反饋良好帶來的底氣。2021年全球新能源汽車銷量再創新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場持續突破，產銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。

　　可以說，汽車產業正在經歷一場百年未有的變局和革命，拋棄燃油車、擁抱電動車也成為未來的必然趨勢。而新能源汽車保有量后續增長空間巨大，也將創造巨大的輪胎原配、替換市場。

　　新能源汽車需要怎樣的輪胎？

　　毋庸置疑，新能源汽車的到來，向輪胎制造廠家提出了新的要求。低滾阻、低噪音、低能耗將是未來輪胎的大趨勢，同時還要講究在生產環節的節能減排，可以說越來越嚴格的要求，將會讓整個輪胎行業重新開始比拼研發實力。

　　當前，幾乎所有的一線輪胎都在針對新能源車做原廠適配輪胎的研發，米其林、德國馬牌、固特異、玲瓏等國內外行業龍頭胎企都已紛紛推出電動汽車專用輪胎。

2022年1-2月新能源汽車銷量排行

　　（數據來源：車主之家）

　　以最新的新能源汽車銷量排行榜來看，排名第一的特斯拉Model Y原配的是韓泰萬途仕（ventus）S1 evo3 EV和米其林競馳Pilot Sport EV；五菱宏光MINI EV，配套的便是玲瓏GREEN-Max EcoTouring系列輪胎；2021款特斯拉Model3原裝輪胎則是米其林PILOT SPORT4；榮威Ei5最新款配套的同樣是米其林的輪胎，型號為Primacy LC；比亞迪漢dmi配備了性能極高的馬牌MC6系列。

特斯拉Model Y搭載米其林Pilot Sport EV

　　五菱宏光MINI EV搭載玲瓏GREEN-Max EcoTouring

比亞迪漢dmi配備馬牌MC6系列

　　“電動化”引發了汽車輪胎的變革性發展。雖然新能源汽車配套輪胎市場前景廣闊，但其對產品的材質、品質、技術提出的更高的要求，也因成為輪胎企業大舉進軍前必須加以思考的因素。唯有加大研發投入，占領創新和技術的制高點，才能率先把握市場話語權。我們也期待未來國產輪胎品牌能夠抓住新機遇，在新能源汽車配套的市場上有更多精彩的表現。