輪胎行業盈利收縮倒逼企業提價 漲價已延續到三月份
輪胎企業的又一輪漲價來臨。固鉑輪胎近日發布價格調整通知函，3月23日起，將上調PCR全線產品的供應價格3%至5%。廣西新桂輪橡膠決定自3月1日起對全鋼產品價格取消優惠政策并酌情上調。
過去一年，輪胎企業飽受上下夾擊，盈利空間進一步壓縮。證券日報根據數據統計，截至2月22日，A股已披露2021年年報及預告的輪胎企業上市公司中，超七成出現凈利下滑。
IPG中國首席經濟學家柏文喜表示：“從目前原材料市場的價格走勢來看，天然橡膠仍處于高位，這也是推動輪胎企業近期依舊漲價的主要原因，預計整個供求關系將在下半年得以緩解并出現拐點。”
輪胎企業再喊“漲價”
據上述兩家企業在漲價函中表示，輪胎原材料價格持續上漲，致使公司制造成本攀升，已無法通過自身調整來消化新增成本。
面對原材料成本上漲，事實上，輪胎企業自去年下半年開始便已掀起一波又一波的漲價，但即便如此，輪胎企業仍未能逃過業績下滑的命運。
據同花順iFind數據顯示，截至2月22日，A股11家已發布2021年年報及預告的上市公司，除3家業績報喜外，其余8家均現凈利下跌，按預告凈利潤增長幅度下限計，“最慘者”凈利潤同比下滑1151.20%。
在業績報告中，多數輪胎企業表示，受天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼簾線等主要原材料價格持續上漲等因素影響，營業成本大幅增加，加之海運費成倍上漲，國內市場競爭進一步加劇，進而導致原材料價格上漲帶來的影響不能及時完全傳導至下游，利潤空間被擠壓。
業內預計，2022年輪胎企業成本壓力有望緩解。國信證券發表研報表示，隨著能耗雙控政策的糾偏，部分大宗品價格已經出現企穩回落的趨勢，同時集裝箱供給在逐步提升，輪胎企業在海外供應端的壓力也將得到緩解。
生意社數據顯示，截至2月21日，天然橡膠現貨價格最新為13490元/噸，相較2021年年末價格13748元/噸有所回落，下降幅度為1.88%。
成本端壓力有望緩解外，在下游需求端，據中國汽車工業協會發布的數據，今年1月我國汽車產銷分別為242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長1.4%、0.9%。
隆眾資訊輪胎行業分析師朱志煒表示：“受外圍因素影響，北方多地企業復工延遲，物流運輸啟動緩慢，另外新車產銷暫未出現明顯轉機，業者對于上半年國內替換及配套市場并不樂觀。”
落后產能加速出清
輪胎行業落后產能仍在進一步出清。近日，山東省工業和信息化廳發布2021年度山東省推動落后產能退出情況的公告，其中提到，2021年山東省共有675家企業淘汰了設備、生產線4516臺（套）。
2021年初，山東省印發《全省落實“三個堅決”行動方案（2021—2022年）》的通知，涉及輪胎業落后產能退出，到2022年年產120萬條以下的全鋼子午胎、年產500萬條以下的半鋼子午胎企業全部整合退出。
根據文件，山東省輪胎行業本輪涉及的企業共計18家，其中全鋼胎企業8家，共計產能556萬條；半鋼胎企業10家，共計產能2561萬條。據了解，本輪清退產能分別占全國現有半鋼胎產能的3.96%、全鋼胎產能的3.03%。
“山東加速輪胎行業落后產能出清，這將會對整個輪胎行業過剩產能有一定消減作用，同時推動產業升級和價格回穩，并促進行業的良性而持續發展。”柏文喜指出。
落后產能加速出清的同時，頭部輪胎企業正加速“出海”擴產。據已公布的輪胎企業在建項目統計數據顯示，當前國內一線輪胎品牌都在加快擴產步伐。
“國內輪胎企業在海外擴產已成為趨勢。”西部證券化工行業首席分析師楊暉表示，“此前在泰國、越南等國的投產比較成功，如今在塞爾維亞、西班牙等地的建廠投產也有了進展。”
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