中國新能源車銷量劍指300萬輛，每賣出五輛新車，就有一輛新能源車
今年前三季度，中國新能源汽車產銷量分別達到216.6萬輛和215.7萬輛，同比增長1.8倍和1.9倍。其中，9月份新能源車市場滲透率直線上升，達到19.5%的歷史高位。
疫情后，新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異，此消彼長間，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動中國汽車市場快速向新能源化轉型。中國汽車工業協會認為，如果不出現重大問題的話，今年中國新能源汽車銷量有可能第一次突破300萬輛。
很長時間內，中國新能源車產業增速高、基數小，2018年前，全國新能源車銷量長期徘徊在100萬輛以下。而2018年至2020年，其規模維持在120萬輛至130萬輛。
在一些多年從業者看來，一年里市場從130多萬輛擴張到300萬輛，這是過去“想都不敢想的速度”。
無獨有偶，從近日海外汽車品牌公布的前三個季度全球交付數據中，新能源汽車銷量數字也格外亮眼。
寶馬集團今年前三個季度共向全球交付1,932,236輛汽車，包括BMW、MINI和Rolls-Royce品牌，銷量同比增長17.9%。其中，新能源汽車銷量持續增長，前三季度交付量突破3.2萬輛，同比增長57.4%。BMW iX3在前9個月的銷量總計超過1.2萬臺，其第三季度的交付量較第二季度環比增長26.9%。
寶馬集團計劃到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場；到2025年，寶馬集團在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。
梅賽德斯奔馳也公布了自己今年前三季度的表現，在全球范圍內共交付了1,617,508輛汽車，同比上漲3.8%。其混合動力和電動汽車的銷量飆升至創紀錄的184,369輛，同比上升142.7%。在商用車領域，奔馳商用貨車在今年前三季度共售出243,678輛，同比增長9.8%，其中電動eSprinter、eVito和eVito Tourer車型銷量同比上漲了278%。
此外，法國政府近期也公布了一項40億歐元用以支持電動汽車等領域的計劃，以顯示政府繼續支持汽車行業向電氣化轉型的決心。這項計劃名為“法國2030”(France 2030)，并設定了到2030年生產200萬輛純電動和混合動力汽車的目標。法國計劃將在5年內投資可再生能源、電動汽車、半導體和機器人等領域，以扭轉多年來工業一直面臨衰退的難題。
不知不覺中，全球的新能源車產業似乎已經到了真正的“爆發式增長”階段。
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