3000多萬卡車司機“不敢下車”
確診為白血病后的第八個月，王文與妻子住在河北燕郊一間兩室一廳的出租房內。一張單人床、一臺空氣凈化器、一個飲水壺，是他在這間出租屋中僅有的家具。
在此之前的十多年，王文日夜與卡車為伴，從山西拉煤到山東，再從山東將礦粉運送到邯鄲。日復一日，年復一年。
在中國，這樣的卡車司機有3000多萬名，幾平方米的小駕駛室構成了一個個小家。外人對于他們的認識，多是通過新聞報道，不過一分鐘的短視頻，或是巨大車身路過時帶起的飛揚塵土。
但世人面貌千百種，他人往往只能看到一種。
生命的背面
噩耗于今年1月18日傳來。
那段時間王文一直覺得頭疼，剛從老家河北到山東完成卸貨的他決定就近開些藥。正值年初河北多市出現散發新冠病例，醫護人員看到行程軌跡，便要他先測量體溫。
“一量38度多，人家就害怕了”，核酸檢測、肺部CT都顯示正常。驗血常規時卻發現了異樣，有些指標高得離譜，有些則低得離譜。一小時后王文將檢測結果發給開診所的鄰居，鄰居并沒有多說，只是告訴他：“呆在原地別動，找個地方休息一下。”
疫情嚴峻期，沒有醫院愿意接收來自河北的病人，即使他的咽拭子檢測結果顯示為陰性。當天夜里，王文便乘車趕回了邯鄲，先在市中心醫院檢查，因醫療條件限制，又轉到天津市血液病研究所（下文簡稱：天津血研所）。
去年，王文看過一部講述白血病患兒的電影—《天堂的張望》，具體的情節已說不出，只記得“小孩沒救過來，死在四川。”病情確診后，家人忙前忙后，姐姐四處聯系醫院，妻子和弟弟則照顧他的起居。但沒有任何人向王文透露病情究竟有多嚴重，直到第一次化療。他終于知道自己患上了曾經只在影視劇中聽過名字的病，那些遙遠與夸張的劇情悉數在自己身上應驗。
圖為王文接受治療期間照片
禍福相依，上天讓王文看見生活背面的同時，也賜予他獲得第二次生命的機會。
新型冠狀病毒對許多人來說是奪取家人健康的惡魔、返回正常社交生活的阻礙，但對王文而言或許是提前預知未來的“時光機”。如果沒有河北疫情，他或許還以為自己只是小問題，在各種治療感冒頭疼的藥物中尋求無效的幫助，“后來想想真害怕，也很慶幸，我沒有過去找閻羅王。”
他天性樂觀，不止是有家人一直以來的支持，還有三個孩子的等待。因為疫情，王文已經很久沒見過孩子，大女兒今年12歲，已成長到足夠理解疾病給一個家庭帶來的沖擊，父親長達半年多的缺席意味著什么。“爸爸沒事的，我們這么年輕”。聽到女兒的鼓勵，王文引用河北籍演員王寶強的影視金句“不拋棄，不放棄”，“我才30多歲，還沒有活夠。”
目前，王文已在河北燕達陸道培醫院接受骨髓移植后的治療，這所以工程院院士陸道培名字命名的醫院，素以治療血液病突出為人知曉。由于不能去人流密集的地方，不能劇烈運動，王文多數時間都是呆在家中。白血病恢復期漫長，至少兩年后才能正常回歸社會。痊愈之后，王文不愿意再回到卡車上，因治療期間收到了社會許多愛心人士的幫助，他希望未來能給留多些時間給家人，還有加入公益組織，“盡自己所能回報社會。”
子承父業的公益愛好者
和王文一樣，30歲的卡車司機徐義峰，現在也在河北燕達陸道培醫院接受骨髓移植后的康復訓練。十五六歲時，徐義峰就跟著父親學習開貨車，21歲正式拿到駕駛證。一輛小型貨車，貫穿了他整個青年時光。
兩年前，徐義峰患上骨髓增生異常綜合癥，“沒人說得清病因到底是什么，醫生也不能確定。”
身體硬朗時，云貴川渝是徐義峰常跑的線路，因為離家不遠，他可以時常回家與妻女團聚。妻子一邊做服裝生意一邊帶女兒，日子倒也過得舒坦。相熟的卡友建立了一個微信群，以便隨時溝通哪里有貨源，大家今天都跑了哪些地方。
“學歷低”，“沒有其他好門路走”，“聽說掙得還可以，就是累點”是大多卡車司機選擇這份工作的原因。據中國物流與采購聯合會發布《2021年貨車司機從業狀況調查報告》，目前貨車司機的年齡集中在36-45歲之間，年輕貨車司機占比明顯下滑。
隨著行業轉型升級，貨少車多是整個行業面臨的主要問題。為節省成本，多數運貨工作皆由一位司機完成。另外，部分車隊并未給司機配備醫療保險，即使購買了醫保也只能在司機住院時報銷，那些司機口中所謂“家常便飯”的頸椎病、肩周炎、腎病、腰椎間盤突出，并不在醫保報銷的范圍內。
生病之后，徐義峰逐漸退掉了所有的卡友群，妻子辭掉工作的陪伴他到河北接受治療，8歲的女兒只能留在四川老家交給父母照顧。有病友康復后將房子轉租給他，他們之間常以“小白”互稱。曾經的朋友也是徐義峰稱作的“正常人”無法理解，總是為這樣的疾病冠上“絕癥”、“治不好”的標簽。久而久之，有什么心里話，只能和“小白”群體聊聊。這幾個月，他又迷上了《莊子》。病友說可以調節心態，他便閑暇時翻幾頁，一段時間下來，“的確沒那么焦慮了。”
圖為徐義峰在病房讀書
他的手機相冊中留著一張全家福，若干治療照片，還有許多曾經做志愿者時的合影。
早在2012年徐義峰就因拾金不昧被失主贈送錦旗。也會在每年的高考日義務接送考生。2020年初，國內疫情爆發，徐義峰還沒有接受化療，聽說家附近的火車站人流量大需要管控秩序，就主動報名成為一名志愿者，讓乘客們依次排隊出示健康碼。同時，他還把自己攢下來的口罩贈送給環衛工人。
2012年徐義峰因拾金不昧被失主贈送錦旗
圖為疫情期間徐義峰將自己的口罩送給環衛工人
今年1月，徐義峰又成為了中國人體器官捐贈志愿者中的一員。“因為我的骨髓也是來自陌生人，如果能做點有意義的事也是不錯的。”
為了治病，徐義峰前后花掉100多萬，外債50萬，“該賣的都賣掉，在外面借不到任何錢了”。正如王文所說這是一個漫長過程，他們都曾嘗試通過籌款平臺尋求幫助，但收效甚微，籌到的資金不過一兩萬，來源也多是親戚朋友，遠無法支撐后期抗排異、抗感染治療所需的巨大花銷。
圖為徐義峰在醫院治療照片
或許出于生物保護幼小的天性，徐義峰發現，兒童患者往往比成年人更容易籌到善款。但他覺得，有時成人比小朋友更難熬。小朋友還有父母可以賺錢，可像他這樣的獨生子女，作為家里的頂梁柱卻突然病倒，不僅讓一個家庭一下子失去了勞動力，即使借錢也會有人顧慮——“怕萬一發生意外，借出去的錢有去無回。”
圖為2020年徐義峰在老家火車站做疫情志愿者
“由不得自己”
“貨裝到車上了，就不由得你自己了。”從東南到西南，從長江下游到巴蜀之地，是張啟元十幾年來最熟悉的風景。
跑長途運輸的他，經常幾個月無法和家人見一次面。國家規定，機動車司機連續駕駛4小時，需強制休息20分鐘。而這幾十分鐘，就是張啟元一天內僅有的休息時間。
吃在車上，住在車上。“以車為家”是張啟元生活最真實的寫照。如果運氣好，休息時恰巧遇到服務區，或許可以吃頓熱菜熱湯。可長途服務區的飯菜仍存在諸多問題，據王文介紹：一是貴，二是的確不干凈，“有時都是剩飯。”當然，路程遠時間緊，他們常“不敢下車”，只能在卸貨地稍作調整，又再次啟程奔向下一個貨源。
長時間的駕駛與熬夜，令張啟元的身體漸漸吃不消。起初他只覺得渾身沒勁、吃不下飯、發低燒，以為就是普通的小感冒，“在徐州那邊住了兩個多月，到后來一直治不好，越治越嚴重，我就害怕了。”
最終，張啟元在上海華山醫院確診為肝衰竭。醫生建議他馬上住院并進行肝移植。配型的過程很順利，住院一個星期張啟元就接受了手術，現在已進入康復期。
圖為張啟元手術后在醫院接受治療
但巨額的醫療費仍是壓在全家人身上的巨石，檢查到手術的4個月間，張啟元已經花掉90萬。大女兒在揚州大學讀書，剛升入大二，學費和生活費只能靠申請助學貸款與左鄰右舍的接濟。
前段時間，在車隊領導的推薦下，張啟元向緣夢公益-玲瓏輪胎卡友關愛計劃提出了救助。
該公益項目由山東玲瓏輪胎股份有限公司（下文簡稱：玲瓏輪胎）發起，北京緣夢公益基金會作為合作基金會。旨在為因疾病或災難事件導致的卡車司機重殘、身故的貧困家庭，提供關愛申請渠道，進行資金援助。
王文和徐義峰也通過病友得知了這一公益項目。“已經負債很多了，如果能夠得到資助的話，肯定心里還是很高興的”，徐義峰說。
進入“卡友關愛”關愛小程序，選擇特定板塊，報名、提交情況說明與相關資料，后期接受工作人員的電話回訪，一系列的流程并不復雜。目前，包括王文3人在內，已有11位卡車司機的援助申請通過了玲瓏輪胎的審核。
圖為玲瓏輪胎公益基金“卡友關愛計劃”小程序界面
長江商學院教授朱睿表示，在第三次分配的背景下，商業向善早已不是簡單的捐款，而是企業家能挖掘、發現商業活動中的公益價值，用商業的邏輯，更有效率地解決社會問題，讓企業在創造經濟價值的同時，創造社會價值。
能夠得到這樣的幫助，王文覺得：“這對我們弱勢群體的一種資助，心里挺感激的。”談起對孩子未來的期待，三人的回答出奇地一致“健康、平安、開心就好，如果未來有能力，做一個對社會有用的人。”
對于痊愈后的生活他們并沒有作過多設想，出院后也還需要經歷1-2年的恢復期。不過最近王文多了一個愿望：
他想要奔跑，和正常人一樣。
文中受訪對象皆為化名，圖片均由受訪者提供。
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