130年，一只輪胎的進化
說起輪胎，人們往往將之視為汽車零配件，很少給予關注，殊不知，輪胎的發明比起汽車要早許多，所以，關于“先有車還是先有輪”這種問題根本不需要糾結，輪胎絕對是車界的鼻祖啊！它的誕生可以追溯到幾千年以前，在而在15世紀之前的漫長歷史中，鐵質和木質車輪一直占據主導地位，低彈性加上顛簸路面，其舒適度可想而知。
后來哥倫布探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，帶回了當地小孩用來玩耍的橡膠塊，從此，硬橡膠代替了木材，賦予輪胎新的生命。雖然橡膠輪胎使用起來效果有了明顯提升，但由于其實心的構造，舒適度依舊不高，且噪聲大。
19世紀80年代是個具有劃時代標志的時刻，1885年，卡爾·奔馳發明了第一臺汽油動力車，而在1888年，英國獸醫J.B.鄧祿普發明了充氣輪胎，拉開現代輪胎技術革新的序幕，從此，鄧祿普輪胎開啟了百年之旅，創造了一次次的奇跡。
繼發布130周年紀念LOGO和海報后，鄧祿普于近期推出紀念視頻，充分展現了鄧祿普130年以來敢于挑戰、不斷超越的品牌魅力。下面就讓我們跟隨歷史的腳步，走進鄧祿普的品牌征程，走進輪胎的進化史。
1888年，發明世界上第一條充氣輪胎
鄧祿普發明的第一條充氣輪胎采用橡皮管直接固定在圓木板制成的車輪輪圈上，并在皮管的外層覆蓋了耐磨的橡膠條，安裝在三輪車上騎行時路面顛簸獲得明顯減少。
1905年，開發出第一條
胎面具有橫向花紋溝槽的汽車輪胎
橫向花紋在制動能力與牽引力方面有著無法取代的優勢，能夠提供極好的抓地力。
1909-1913年，開啟海外發展新篇章
1909年，英國鄧祿普投資創立了日本近代第一家橡膠工廠，開始在日本生產自行車及人力車輪胎，1913年第一條日本產汽車輪胎誕生。
1924-1959年，
鄧祿普輪胎征戰賽車場，連破紀錄
自1924年使用鄧祿普輪胎的本特利車隊首次在勒芒奪冠開始，鄧祿普輪胎開啟了征戰賽場的王者之路，刷新了多項極限速度挑戰的記錄，并創造了勒芒8連勝的奇跡。
1960年，鄧祿普進行了
世界首次水膜打滑分析試驗
“水滑現象”是導致雨天積水路面發生重大交通事故的重要原因之一，更是輪胎性能開發過程中不容忽視的關鍵點，鄧祿普的前瞻性與探索性使其產品在濕滑路面的抓地性能領先行業。
1972年，
解決輪胎與輪圈脫落問題得到解決
鄧祿普發布輪胎邊緣與特殊輪圈緊密咬合，不易從輪圈上脫落的DENLOC結構，使汽車行駛安全性能提升了一大步。
1998-2006年，“數碼輪胎”顛覆行業
1998年鄧祿普發表了數碼旋轉模擬即“數碼輪胎”技術，即在超級計算機內對輪胎模型進行運轉模擬，分析其在行駛狀態中的接地面技術，在輪胎研發史上具有重要意義。
2002年“數碼旋轉模擬Ⅱ”技術誕生，實現了在超級計算機內同時再現并分析4條安裝在同一輛車上的輪胎的動態和路面環境。
2006年再次升級的“數碼旋轉模擬Ⅲ”技術，有效地降低了輪胎行駛產生的噪音。
2006-2008年，環保輪胎填補行業空白
繼2006年將原料中非石油資源比率達70%的環保輪胎“ENASAVE ES801”推向市場后，鄧祿普又分別于2008年發售比率高達97%的新一代環保輪胎“ENASAVE 97”以及2013年發布的世界首條100%天然資源輪胎“ENASAVE 100”。
2012年，新一代輪胎制造技術升級
新一代的新工法“NEO-T01”追求輪胎制造技術中“超高精度”的新一代新工法。
2014年，輪胎性能再升級
開發出兼具低燃耗性能與濕地性能的輪胎。
2016年，尖端科技備受矚目
最新開發的“4D創新納米級設計”技術運用大型放射光設備“Spring-8”、高強度質子加速器“J-PARC”和超級計算機“京”，從納米級微觀領域真實再現橡膠分子結構及運動形態，使原材料的開發精度和效率實現了質的飛躍，全面提升了胎產品的低油耗性能、抓地力性能和耐磨耗性能。
2017年，順應時勢，關注安全與環保
發布代表最新輪胎技術開發理念的SMART TYPE CONCEPT，將目光瞄準了未來汽車產業的兩大關注點——安全與環保。
2018年-未來，向前路，不停步
鄧祿普的歷史是一部挑戰的歷史，以技術革新為先驅，開拓品牌前進之路。
130年，榮耀與汗水終將成為過去，未來，是靜待書寫的嶄新一頁，新的起點，鄧祿普將會如何不斷創新，引領行業前端，為廣大車主帶來豐富產品與完善服務，下一個百年，讓我們拭目以待！
值此130周年慶典之際，為了回饋廣大車主，鄧祿普將在全國范圍內推出“春意送好禮”促銷活動：2018年3月至5月，消費者前往鄧祿普指定門店購買4條SP SPORT MAXX 050+或VEURO VE303輪胎，即可獲贈印有紀念LOGO的定制版天堂免持式反向傘，無論風雨，鄧祿普都將與車主一路相伴。
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