多一份保障 主流輪胎防爆技術解析
一旦在高速行駛的過程中輪胎突然爆裂，那么所引起的后果將是不堪設想的。據2006年的統計數據顯示，因高速行駛中突然爆胎而導致的車毀人亡事故被列為高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人數的49.81％，受傷人數占63.94％，超越疲勞駕車、超速行駛成為高速道路交通意外的最大殺手。據美國汽車工程師學會最近的調查顯示，美國每年有19.5萬起交通事故是由于爆胎造成的。2000年11月1日，美國公路交通安全局要求所有在美國銷售的汽車都必須安裝“輪胎壓力監視系統”（TPMS）。
由此可見輪胎對于車輛行駛安全的影響是直接而且嚴重的，每一個駕駛者都應該給予足夠的重視。那么現在各大汽車廠商和零配件生產商又能提供哪些防御輪胎爆裂的技術和裝備，讓我們由被動轉向主動呢？下文將作深入探討。
寶馬RSC防爆輪胎
既然爆胎那么可怕，那么造一個不會爆的輪胎不就行了嗎？就在這一個思維的指引下由德國馬牌輪胎（Continental）研制，并被BMW寶馬汽車全系列車型廣泛采用的RSC防爆輪胎就應運而生了。RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統兩大部分。輪胎壓力監示器(TPI)通過不斷比較各個輪胎的轉速而對各個輪胎的氣壓進行監視，一旦輪胎壓力開始下降，電子警告系統立即向駕駛者發出警告，讓駕駛者時刻了解輪胎的工作狀況。
RSC在輪胎完全泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠！RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。另一方面在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個緩慢的漸進過程，而此時，RSC輪胎能夠使車輛繼續行駛長達2,000公里。因此毫不夸張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在于ABS防抱死制動系統、ASC自動穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統始終保持功能完全正常。
為什么RSC有如此能耐在零氣壓的狀態下依然保持車輛的正常行駛呢？主要是因為加厚的橡膠側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎后并不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離，以保萬無一失。
BMW寶馬是唯一一個全系列車型均配備RSC防爆輪胎的廠家，而其在推廣這一技術時也并非一帆風順。早年的RSC防爆輪胎，加固的側壁令到舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能，這將嚴重影響寶馬車的豪華運動形象。經過幾年的努力，馬牌RSC防爆輪胎的性能已經與普通輪胎非常接近，而其出色的安全性也得到人們接受。
胎壓監測系統（TPMS）
除了因為與硬物碰撞或負荷過大而發生爆胎事故外，輪胎緩慢泄氣同樣是常見導致輪胎爆破的誘因。氣壓不足的輪胎與地面摩擦面積加大從而產生的摩擦熱量也會激增，而且泄氣勢必造成“軟弱”的胎壁受壓和變形加劇，從而誘發爆胎事故。因此及早地預知輪胎氣壓狀況對于避免爆胎事故大有幫助，胎壓監測系統（TPMS）便可擔此重任。
TPMS是汽車輪胎壓力監視系統 “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的微型無線傳感裝置采集汽車輪胎壓力和溫度的數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度的相關數據，并在輪胎出現危險征兆時（預防爆胎）進行報警的汽車主動安全系統。它的主要功能是在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓和溫度進行自動監測，對輪胎漏氣、低氣壓和高溫進行報警，從而達到預防爆胎、降低油耗（胎壓對油耗有直接的影響）的目的。
大多數豪華品牌車型原廠便配備TPMS胎壓監測系統，其他不配備的車型自行加裝也非常簡便。通過PCauto汽車用品報價庫檢索可見，國內可供消費者選擇的TPMS胎壓監測系統非常豐富，既有進口也有國產品牌，售價從兩千元到五千元不等。對于經常跑高速或者行走于惡劣路況上的車主來說，加裝TPMS胎壓監測系統更具實際意義。
吉利BMBS爆胎監測與安全控制系統
如果你開的并不是寶馬，而且又不幸遇到爆胎了，那么有何補救的設施呢？吉利最新研發并具有獨立知識產權的BMBS爆胎監測與安全控制系統便是一個很好的解決方案。BMBS技術的英文全稱為BLOW-OUT MONITORING AND BRAKE SYSTEM，所包含的兩大核心技術是輪胎氣壓實時檢測以及爆胎發生時的快速自動制動控制功能。
當爆胎發生時車輛的重心發生突然的轉移，從而導致車輛急劇跑偏，如果此時不正確地控制方向盤或施加制動力的話，將會加劇車輛失控的程度。BMBS系統的安全控制功能就在于主動地控制每一個車輪的制動力。當出現爆胎時輪胎氣壓監測采樣單元能夠即刻采集到這一信號，并將這一信號立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元幾乎同時發出指令給制動器單元和尾燈警示信號，制動器單元瞬間爆發出強大的制動力，在極短時間內（0.2至0.5秒之間，為從爆胎發生到產生制動的時間）促使汽車產生緊急制動并安全減速。
而為了避免車輛跑偏，BMBS系統會通過ABS去實時控制爆胎的車輪以及對應的同軸車輪的制動力，維持同軸兩個車輛相同的制動力從而抑制跑偏發生。BMBS系統是全球首個爆胎主動防御系統，其成功面世對于吉利汽車來說可謂意義非凡，同時為自主品牌繼續走自立創新之路給予極大的鼓舞。
結語 普通車輛爆胎應急處理方法：
1、不要慌亂，一聲巨響后，車子會立即向爆胎的方向轉向，無論是處于哪一條車道，要牢牢握緊方向盤力爭保持在原車道。否則會與鄰近車道的車輛或者護欄相剮形成二次車禍。
2、絕不能踩剎車，松開油門讓車輛在原來車道上自然減速，亮起危險信號燈提醒后方車輛不要靠近。
3、待車速自然慢下來以后再注意觀察后視鏡，確認后方無車以后再輕轉方向靠邊，不得急轉方向盤。
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