現(xiàn)在汽車時(shí)代越來越多的汽車需要用到TPMS系統(tǒng),但是大家知道什么是TPMS系統(tǒng)嗎?
TPMS是汽車輪胎壓力實(shí)時(shí)監(jiān)視系統(tǒng)"Tire Pressure Monitoring System"的英文縮寫,主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)地對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測,對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以保障行車安全,是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。
在汽車的高速行駛過程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的,也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì),在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。
TPMS工作原理
TPMS系統(tǒng)并不復(fù)雜,就像醫(yī)院給病人做常規(guī)檢查一樣,只不過TPMS系統(tǒng)將對輪胎的檢查做到了實(shí)時(shí)的監(jiān)控。
TPMS系統(tǒng)主要有兩個(gè)部分組成:安裝在汽車輪胎上的遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊和安裝在汽車駕駛臺上的中央監(jiān)視器(LCD/LED顯示器)。直接安裝在每個(gè)輪胎里測量輪胎壓力和溫度模塊,將測量得到的信號調(diào)制后通過高頻無線電波(RF)發(fā)射出去。中央監(jiān)視器接收TPMS監(jiān)測模塊發(fā)射的信號,將各個(gè)輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)顯示在屏幕上,供駕駛者參考。如果輪胎的壓力或溫度出現(xiàn)異常,中央監(jiān)視器根據(jù)異常情況,發(fā)出報(bào)警信號,提醒駕駛者采取必要的措施。
TPMS按照工作原理可分為間接式(基于輪速差判斷胎壓差別)和直接式(傳感器直接測量胎壓/胎溫)。由于間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)存在容易發(fā)生誤報(bào)警、故障定點(diǎn)困難、報(bào)警反應(yīng)慢等難以克服的發(fā)展瓶頸。目前,世界范圍內(nèi)的研發(fā)已經(jīng)不把間接式輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)作為主攻方向。
小壓力 大問題
當(dāng)整個(gè)社會的油價(jià)越來越高的時(shí)候,人們用車的成本也在不斷提升著。然而,更多的消費(fèi)者將節(jié)油點(diǎn)定在了汽車發(fā)動機(jī)功率上,忽略了輪胎在節(jié)能減排中的作用。
"別癟了就成唄",這成為一些車主的口頭禪。可是,小小的胎壓問題,在不經(jīng)意間提高了車主的用車成本。
采用胎壓檢測系統(tǒng)不僅使駕駛更加安全,而且可以節(jié)省燃料。德國大陸汽車公司曾測算,輪胎充氣壓力只要低于汽車制造商建議值0.3巴,便要多耗用1.5%的燃料。如果所有轎車和卡車都安裝胎壓檢測系統(tǒng),僅歐洲每年就可減排CO2達(dá)1000萬噸。
在歐洲,約有90%的輪胎問題是因?yàn)榫徛舛斐伞S捎谳喬ヅc輪轂之間接觸而出現(xiàn)不斷緩慢滲漏現(xiàn)象,每個(gè)輪胎三個(gè)月內(nèi)氣壓將下降0.2巴以上。因此,只有正常充氣的輪胎才能保證最佳工作狀態(tài),減小滾動阻力,才能實(shí)現(xiàn)最大燃油效率。不合適的輪胎壓力致使輪胎的滾動阻力大幅增加,進(jìn)而導(dǎo)致燃料消耗的不必要增加和CO2排量增大。與此同時(shí),汽車的制動距離也會加長。如果所有汽車的輪胎都保持正確的壓力,歐洲的汽車行駛成本一年就可減少34億歐元。
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