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　　中國輪胎循環(huán)利用學會執(zhí)行副會長 程源

　　目前，廢橡膠先進再制造，主要是指膠粉和再生膠，失去功能或不宜再生的則熱解回收(復原到炭黑和油)。因全世界都在推行節(jié)能減排和循環(huán)利用，故其新技術層出不窮，從而帶來新市場和新機遇。

　　吃透國策并采取對策

　　應對世界經濟危機我國采取的是：擴內需，促增長，保發(fā)展，我們如何適應，且從中得到實惠?

　　先說擴內需與促增長，我國已出資4萬億，其中，絕大部分用于修鐵路、公路及民生工程。尤其是節(jié)能減排、農村生態(tài)工程、物資再生利用，就占七八千億元。這么大的蛋糕，你分到了多少?僅就十大產業(yè)的調整振興和技術改造，就投入了3700億，你靠沒靠?這兩年，國家發(fā)改委和科技部，年年立項，你有沒有立上?近聞，鐵道提速，諸多橡膠件要更新改造，其中的再生膠軌道墊，已不適應高速，需大量替換。其機車的橡膠減震彈簧，汽車也大量應用，就像一個平放的小輪摩托胎，一個售價800元，這可是高附加值的，目前，絕大部分靠進口，其他的，如鐵路軌枕，在鋼筋水泥芯上，擠出包覆一層再生橡膠或塑化膠粉，在江蘇宿遷已開始投產。再如橋梁橡膠支座，橡膠止水帶和伸縮縫橡膠件等，也都因擴大內需而供不應求。河北衡水正在“大火”“特火”，這些先機你搶占了嗎?這些需要開發(fā)的新裝備，你介入了嗎?特別是礦車巨胎(51”、57”、63”)，一輛引進礦車1500萬，一條輪胎30萬，翻新一條4萬，這些重大裝備你關注了嗎?

　　與之相反，輪胎出口受阻，內需不足，我們的再生膠廠還頂煙而上內胎項目，更何況，無內胎是發(fā)展方向(也叫真空胎)且大量淘汰斜交胎，不管是新上的還是老內胎，現多已停產，誰還買你的內胎?因而，誰上誰虧，誰擴誰賠。危機中，該上什么，不能只聽“專家”忽悠，因利益驅動他在推銷自己“專長”和技術轉讓。去年底，山西某廠聽了“專家”忽悠，投資7000萬元上工程胎翻修。為什么花這么多錢?全套設備靠進口，人家朱金林弟兄倆靠翻工程巨胎起家，賺了大錢又投資制造工程子午巨胎(51寸和57寸目前全國最大)，從翻胎到新胎設備全部國產化，你花重金進口必然利不抵息，進而資不抵債，我可告訴你，世界王牌翻胎—馬拉貢尼，已在大連二橡機，就地生產全套翻胎設備，價格與國產差不多，何必舍近求遠?再說，青島高校軟控和賽輪翻胎研究所新研制并生產的翻胎設備，也都不亞于美國班達可和意大利馬拉貢尼，我國翻胎技術和設備都已趕上并超過世界先進水平，“專家”仍然忽悠進口，不外乎，可以隨之出國考察和訂購設備，此乃因小利而失大利。前車之鑒是秦皇島成功膠粉公司(已倒閉)，受某橡膠院兩位“專家”忽悠，且親自帶隊到美國“考察”花了1000多萬美元，從美國引進常溫膠粉設備，不但不先進，連續(xù)運轉即發(fā)熱，直至引起火災。以至長期停產，打官司也未能挽救破產。更可憐的是投資者為民政系統(tǒng)的殘疾人福利工廠。

　　輪胎全身都是寶，其循環(huán)利用大有作為。尤其是舊胎翻新，我國乃至全球潛力都非常大。但只有視質量為生命，才能在危機中產品普遍出口受阻的情況下，仍然風景這邊獨好。

　　創(chuàng)新才能驅動發(fā)展

　　產品趨同，一哄而上，盲目增長，那不叫發(fā)展。其帶來的后果是殺價競爭。在原來產品基礎上有所進步，有所更新，才叫發(fā)展。其帶來的結果是高附加值，或者利潤大增，這方面的成功案例，不勝枚舉。

　　若說翻胎成功者首屬高校軟控和賽輪輪胎，他們最先列上國家發(fā)改委高新司的創(chuàng)新專項，又最先建成了輪胎翻修技術平臺，僅用兩年多的時間，即建成了目前國內最先進的全套翻胎設備，最先進的翻胎工藝設備生產示范基地、研發(fā)基地和培訓基地。更重要的是，他們有國家輪胎工程技術研究中心(國內唯一)的依托，可從新輪胎到循環(huán)利用的一攬子技術工程，可以全面覆蓋并整體解決。從新胎設計到制造，既充分考慮輪胎翻新的需要,又從設備及原材料入手，提供優(yōu)質的中墊膠和胎面膠。不僅有通常的條形胎面，更有先進的環(huán)形胎面，還有創(chuàng)新開發(fā)的復合胎面，尤其是多種用途的花紋設計和優(yōu)化配方，可以超高耐磨，超低生熱，耐撕裂、抗刺扎，更耐氧化。其胎面膠已打入美國市場，現正供不應求。此外，其外包封套和內包封套也都可以協(xié)同供應。對于翻胎機械，更可配套成龍，如輪胎打磨機，從簡易中檔到高檔，后者，可以和班達可和馬拉貢尼相比美，且有超之而無不及。尤其是翻胎檢驗設備，如激光散斑檢驗機，氣壓檢查機，釘孔檢驗機等，目前仍屬國內全面配套第一家。這都因有高校軟控(國內橡機老大，國際橡機行業(yè)前十強)的技術介入(國家級企業(yè)研究中心做后盾)，才使我國翻胎，從工藝技術到裝備水平均進入了世界先進行列。值此危急時刻，新輪胎不景氣，廢舊輪胎循環(huán)利用卻飛速發(fā)展。如青島龍奔(全國示范和十佳企業(yè))，被稱為翻胎安全王，榮獲國家城市公共交通協(xié)會推薦產品，國內獨家承諾三包，里程高于國產品牌新胎的20%以上。其翻胎產品主要出口美國和其他發(fā)達國家。這在當前翻胎行業(yè)泥沙俱下，魚龍混雜，品質和安全一再被曝光的環(huán)境下(合格率50%，爆胎率也50%)，強調質量、品牌和安全，尤其難能可貴。目前，龍奔是國內唯一的一家按照國家標準實行翻胎三包的廠家，他們不僅每胎自檢還經常主動送到國家級產品質量監(jiān)督檢驗所全面檢驗，目前，是國內翻胎非常少有的激光檢測，最近常州逸盛也從國外高價進口一臺，這是應該也必須提倡要上的，何況，該機已經國產化，且經過國家級技術鑒定，產品達到國際先進水平，可見，只有視質量為生命，才能在危機中產品普遍出口受阻的情況下，仍然風景這邊獨好，龍奔在國內遠從青島打進北京、深圳、寧波、天津和沈陽的翻胎市場。他們的翻新胎不僅用作替換胎，還用于新車的原配胎，如上海的申沃、紹興金龍和深圳的深集等，出口的也用在了新車上。危機中發(fā)展翻胎，他們提倡的口號是“你省錢我發(fā)展”。好的如此，差的也泛濫，如前不久中央臺曝光了山東諸城的套頂胎(張冠李戴)，即被稱為“奪命胎”。

　　以創(chuàng)新驅發(fā)展，不僅翻胎，再生膠更是如此，已經不給稅收優(yōu)惠和減免，等于國家不再推薦發(fā)展。怎么辦?不創(chuàng)新則不能活!前幾年不斷涌現的高品位再生膠，及至后來的復原膠，曾一度叫響改造夕陽工業(yè)，但除了丁基再生全面推廣(大連和鵬的再生密煉機至今火爆)，輪胎再生膠推廣不利，也可以說是技術不明。為什么?還是不成熟、不完善，難以共性發(fā)展。現在的少量或少數試生產，仍然只能是個案。看來，也得像高校軟控介入翻胎那樣，有知名橡機企業(yè)介入再生膠設備開發(fā)，才能解脫再生膠的高能耗和高污染。再生膠還得在工藝、技術和設備上下大工夫，否則，為什么不能像丁基再生那樣，在全行業(yè)推廣?原來，夕陽工業(yè)已見到的曙光，不應總是停留在希望上。再生膠不改變高能耗和高污染，必將是沒有出路的。其實，再生膠的環(huán)保應該不成問題，它與某些化工產品的有毒有害污染治理相比較，可以說是“小菜一碟”。其沒上去的原因主要還是資金。其環(huán)保設備完全可以達標，如福建環(huán)科和北京天中方的環(huán)保技術都可以做到環(huán)保達標。本來，再生膠的生產利潤就低，加之，我國廢輪胎價格又過高，誰還為環(huán)保而投入重金?其實，國家不應取消其減免稅，應當提倡所減免的稅項，令其用于環(huán)保治理，不達標者不予減免。現在是少數環(huán)保達標者，也都一起背黑鍋。但再生膠的高能耗，則必須從根本上降下來，這次在上海輪胎循環(huán)利用國際博覽會上展出的廢橡膠瞬間活化還原技術和裝備，是清華大學畢業(yè)生自行設計并投資建造的中試生產線，可年產合格再生膠6萬噸，與動態(tài)脫硫罐相比，可節(jié)能70%，且尾氣全封閉水洗處理，無有害氣體排放。一個“門外漢”讓我們跳出了脫硫罐，其新穎獨特的設計，兩臺螺旋擠出機對擠，端部各帶一個摩擦剪切盤(和膠粉磨差不多)，間隙可調，溫度可控，(已申請專利)。此雖是一個全新生產線的雛形，但經長城橡膠公司試用，其再生膠已用到出口產品上，效果很好。

　　再生膠被看成為第三橡膠資源，且廢橡膠利用中再生膠占80%以上，再不淘汰高能耗的脫硫罐，再不解決多環(huán)芳烴環(huán)境污染，再生膠行業(yè)就會一籌莫展。唯有工藝創(chuàng)新，設備跟進，再生膠才能擺脫夕陽產業(yè)的厄運。

　　別讓高能耗高污染拖后腿

　　再生膠已歷經百年，但發(fā)展至今仍被扣上高能耗和高污染的大帽子，并被壓得難以生存，既然它三噸可低一噸新膠，為何不能在生產工藝和設備上更新改造?淘汰脫硫罐已勢在必行。其長時間脫硫再生，不僅能耗高，且高溫高壓氧化降解，致使再生膠強力較低(尚不到新膠的二分之一)。希望行業(yè)的能人們繼續(xù)研究下去，不管是密煉法，開煉法，擠出法或者是瞬時剪切法，反正再生需要熱鍋快炒，而不是長時間大鍋悶蒸。

　　最近在山東泰安召開的再生膠新技術推廣會上，山東東平開發(fā)的螺旋連續(xù)脫硫機已成為間歇動態(tài)脫硫罐的替代者之一，其密閉連續(xù)無排放，做到了減排環(huán)保，但仍然是長時間高溫脫硫，節(jié)能效果仍不明顯，摘掉高能耗的大帽，仍然漫漫路遙。再生膠不創(chuàng)新則不能活，可以說正處于內憂外患的危機之中。說其內憂，是因廢橡膠不斷漲價，國家又取消了稅收優(yōu)惠;說其外患，是因明年1月1號實行的PAHs總量控制(16種多環(huán)芳烴)，現用的軟化劑煤焦油和新胎用的芳烴油以及國產炭黑都嚴重超標，必須尋求高價的替代者。連新胎檢測的PAHs都嚴重超標200多倍(16項PAHs總和為2745)，那么用國產廢輪胎制造的再生膠何能達標?既然，再生膠被看成為第三橡膠資源，且廢橡膠利用中再生膠占80%以上，再不淘汰高能耗的脫硫罐，再不解決多環(huán)芳烴環(huán)境污染，再生膠行業(yè)就會一籌莫展。

　　至于膠粉，除了開拓下游產品才能改變產能過剩。最近，江西亞中開發(fā)了粉狀的細粒子再生膠，可以用于橡塑共混做制品，便于混拌和喂料。并細化篩分成功200目的常溫膠粉，這就能高附加值，且可擺脫同行的殺價競爭。

　　最后簡單地提一提廢橡膠熱裂解，國內多家公司都已試車成功先進的成套技術與裝備，熱裂解是廢橡膠回收再利用的最終歸宿，重新回到油和炭黑，熱解回收在危機中誕生，在危機中發(fā)展，為廢膠再生另謀出路。近聞，熱解回收的油不僅可以作燃料還可用于選礦，價格由每噸2600元漲到了5000元。如此發(fā)展下去，必將形成無米之炊。可見進口廢舊輪胎必須盡快提到日程。

　　經濟衰退與未來隱憂

　　眾所周知，輪胎上游是汽車，2008年十月以來，汽車業(yè)全球發(fā)生雪崩，連米其林輪胎也未能幸免，其負債率高達84%，凈負42.7億歐元。

　　面臨經濟衰退，只有高附加值產品和高市場份額，才能成為行業(yè)下行的贏家。為此，必須經過不斷的技術創(chuàng)新，并創(chuàng)出名品牌產品。如前面提到的、賽輪和龍奔，只有科技領軍者，才能賺取更多的利潤。米其林在2009年的困難情況下，仍將投入6億歐元用于研發(fā)和創(chuàng)新。

　　對于這次全球危機，我們雖然滯后，未來也該有些隱憂，不過，信心和精神絕不能衰退。雖帶病奮進，也要搶占先機。希望總會大于失望的，如高校軟控增上翻胎設備，青島賽輪增上翻胎，海南農墾增上百萬條預硫化胎面，保定三利增上十萬條翻胎，他們都是在充分調研的基礎上，隔行開拓并搶占先機。

　　結尾

　　輪胎全身都是寶，其循環(huán)利用大有作為。尤其是舊胎翻新，我國乃至全球潛力都非常大。經查翻新率美國98%，歐洲70%，亞洲40%，中國作為新胎生產第一大國翻胎還不到5%。廢膠再生美國8%，其它國家都在5%以下，中國80%。中國作為世界第一橡膠消耗大國，再生第一理所當然。至于裂解回收，現正來勢兇猛，大有登頂奪冠之勢，尤其是回收燃油用于選礦，價高不怕原料貴，更不在乎減免稅，與再生膠爭廢膠料已明顯見漲。

　　工以器善事，若像翻胎一樣，有高校軟控那樣大而強者介入，工藝創(chuàng)新設備跟進，再生膠才能擺脫夕陽產業(yè)，再生膠成為第三橡膠資源還能遠嗎?而廢橡膠熱裂解乃新橡膠聚合之逆反，若有中石化那樣大而強者介入，其可逆催化反應，不也可以要多先進有多先進嗎?何愁土法練油不被取而代之?