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　　如果你經(jīng)常關(guān)注F1 或WRC 就會發(fā)現(xiàn)，一場比賽的勝負關(guān)鍵往往集中在輪胎上。無論加速、剎車還是轉(zhuǎn)向，這些最終都是通過輪胎才能傳遞到路面上，當(dāng)然我們平時駕駛的民用車也是如此。一款出色的輪胎不僅可以縮短剎車距離、提高操控性，甚至它還可以降低噪聲和油耗，另外售價和耐久性也是需要考慮的方面。和整車一樣，一款輪胎也不可能同時具備所有的優(yōu)點，每款輪胎都擁有自己的特點和性格，那么哪個才是你想要的呢?或許這次的輪胎測試可以幫你做出一些選擇。

　　說到輪胎測試，熟悉我們的讀者都知道今年已經(jīng)是第三次了。和去年一樣，我們的測試對象仍然是米其林、普利司通和固特異三個最大的品牌。其中米其林與普利司通在F1 賽場上就是一對冤家，在民用市場無論中國還是全球都牢牢地占據(jù)著前兩名的位置。固特異則在全球穩(wěn)居第三位，這個歷史悠久的美國品牌雖最早進入中國，但之前一直主攻整車配套市場。隨著兩三年前私人購車的熱潮，如今這些車的輪胎也都開始需要更換了，于是輪胎零售業(yè)的比重已經(jīng)逐漸加大。因此固特異在去年對零售市場下了很大的功夫，最主要的就是推出了名為Excellence 的全新輪胎。

　　這款專門針對亞洲設(shè)計的輪胎是去年底剛剛在國內(nèi)推出的。Excellence 定位在原有NCT5 之上，主要針對中型和中大型的高檔轎車，這和我們?nèi)ツ隃y試過的Energy MXV8、Turanza GR80 定位比較接近。這三款輪胎都在國內(nèi)生產(chǎn)，售價也非常接近。咨詢了多家經(jīng)銷商后，常用的205/55R16 價格都在700 多元。Energy MXV8 Excellence 售價基本一樣，Turanza GR80 價格略低一些。從表面的花紋來看，惟一采用了不對稱花紋的Excellence 賣相最好，根據(jù)廠方介紹它在滾動噪聲以及濕地性能方面具有一定優(yōu)勢。而外表看似普通的GR80 卻是一款單導(dǎo)向輪胎，這種輪胎在安裝時一定要注意胎壁上的箭頭。

　　MXV8 雖沒有什么特別之處，但口碑一直不錯。我們之前長期測試的中華轎車使用的就是這款輪胎，在冬季冰雪路面的表現(xiàn)尤其出色。我們這一次測試是在春末夏初，而不是像上一次那樣在冬季，因此測試結(jié)果也會隨著溫度變化而變化。在測試項目中我們也針對即將到來的雨季增加濕地操控一項，濕滑的路面將考驗輪胎的排水性和抓地力。測試方法和原來的干地操控基本相同，但為了模擬平時的雨天路況，我們在地面上灑了水。當(dāng)然常規(guī)的加速、剎車等項目依然是評價一款輪胎的主要因素，GR80 在這些項目中表現(xiàn)的得比較均衡，尤其是在加速和干地剎車兩項都超過了其他兩個對手。Excellence 雖然加速最慢，但在濕地剎車中的成績最好，而且它在干、濕地剎車兩項的差距是最小的。

　　三款輪胎在干、濕地操控的項目中的成績都非常接近，差距都在半秒左右。以舒適性見長的MXV8 在運動性能上顯得不是很突出Excellence 在干地則不如濕地那么優(yōu)秀，均衡的GR80 在干、濕地表現(xiàn)都很理想。

　　不過從駕駛感受來看，它們卻有著各自不同的性格。MXV8 在濕地的橫向循跡性遠不如干地出色，但縱向的牽引力還是不錯的;Excellence 的路感很清晰，在濕地的循跡性也給人留下了不錯的印象;GR80 總體上的極限很高，只是臨界點有些模糊。

　　在油價飛漲的今天， 輪胎的滾動阻力越來越受到重視，MXV8 在這方面繼續(xù)保持了最遠的滾動距離。新面市的Excellence 超出了GR80， 但與MXV8 還是有些差距。行駛噪聲算是Excellence 的一個賣點，而事實也證明了固特異這款舒適輪胎的車內(nèi)噪聲的確比對手有優(yōu)勢。

　　在這次測試中，三款輪胎都顯示出了各自的優(yōu)勢。氣溫的升高使得MXV8和GR80 之間的差距發(fā)生了一些變化，Excellence 證實了它在噪聲和濕地性能的優(yōu)勢。和整車一樣，輪胎業(yè)的競爭已經(jīng)蔓延到售后服務(wù)的領(lǐng)域。前不久米其

　　林和固特異在一周內(nèi)相繼推出了各自的售后服務(wù)措施，分別叫做隨你行和保姆計劃，可見輪胎業(yè)的競爭正日趨激烈。

　　有消息說在世界排行第4 的德國大陸(Continental)輪胎公司也正有計劃地進軍中國，而意大利的倍耐力則已經(jīng)開始在國內(nèi)生產(chǎn)商用車輪胎，乘用車輪胎也是在計劃之中。顯然一場輪胎大戰(zhàn)即將在中國上演了!