賽后車手心聲集錦：挑戰與熱愛并存，信心迎接沙漠賽段
5月21日，愛跑·2025中國環塔國際拉力賽展開首個長賽段（SS1）的比拼。作為本屆環塔拉力賽的首個長賽段，SS1在帕克勒克景區與天山托木爾景區（溫宿大峽谷）內激情開跑。賽道途經溫宿縣壯美的雪山、峽谷與草原，風景如畫，充滿挑戰。
SS1特殊賽段全長160公里，起點路段速度較快，14公里后進入復雜的水毀路面，十分考驗車手控車能力。27公里處的急轉彎后，遍布大石塊的路面更需格外謹慎。50公里之后，車手們將穿越多個危險河道，隨之而來的狹窄下坡路段兩側溝壑密布，極具風險。賽段中段設有限速區，以為了保障車手們的安全。直到140公里處限速解除，車手們進入自然河道疾馳，最終迎來終點前最為壯觀的溫宿大峽谷，速度與風景交織，激情與勇氣并存，為賽事首日畫下激動人心的句點。
摩托車組：新秀爭鋒，老將護航
首個長賽段SS1在風光旖旎卻地形復雜的溫宿大峽谷打響爭奪。盡管沙塵天氣降低了賽道能見度，但摩托車組的車手們依然全力以赴。
紅駝機車廠隊一隊的方響量作為23歲的新銳車手，起初在沙丘與峽谷之間短暫迷失方向，卻意外上演“父子檔”的溫情時刻。他的父親——征戰環塔十年的老將方明集，并未選擇超越，而是以“護航者”的姿態，陪伴兒子穩步前行。方明集賽后坦言：“只要能跟著他跑，我就特別踏實。”
五堡大海道車隊老將扎克爾·牙克甫在比賽中經歷兩次摔車，導致前減震斷裂，幾乎以“野馬失控”的狀態完成比賽。“車壞了也跑完了，就是勝利。”他說。
另一邊，新疆八一鋼鐵車隊則遭遇“新兵陣痛”——隊中三位初次參賽的年輕車手相繼出現翻車、失誤、罰時等狀況。隊長阿巴斯及時在收車點召開緊急小會，強調經驗和穩定心態的重要性。
古岳拉力車隊的阿尤布·馬偉笑選擇前半段保守行進，后半程發力，最終順利完賽。他的冷靜與穩健也贏得沿途觀眾的喜愛，引來不少粉絲合影，他笑稱：“不是粉絲多，是新疆人民太熱情了。”
來自長沙的彭楊則將湖湘基因刻在賽道之上，賽后直言：“溫宿大峽谷真的漂亮，只是來不及看，下次旅游再來慢慢欣賞。”
鼎新銅業沸鐵拉力車隊的司凱則因經驗主義導致摔車，肩膀受傷，賽后反思道：“今年太放松了，導致判斷失誤。”
錢江熊貓車隊的周賀駕駛ATV奮力拼搏，在沙塵和落石中跑出組別上限時速，卻也因此體力消耗巨大。
“迷路姐”李藝斐今年則一改往年在88公里處迷失的“魔咒”，成功突破心理關口。她笑稱：“以前總被美景分心，今年沙塵讓我能專注看路書了。”
然而，環塔終究是一場“意外之地”。錢江熊貓車隊的艾力·阿合買提全程穩健，卻在最后一個彎道側翻，淚灑賽場。“為此準備很久，不甘心，但我會繼續學習。”
汽車組：強者開道，穩中求勝
2024年環塔季軍范高翔作為汽車組首發車手，第一個沖過終點。他坦言：“后段景區路又寬又穩，駕駛時嘴角都在上揚。”為應對后續純沙漠賽段，他在賽前已完成超2000公里拉練。他認為：“某一階段的勝利不代表什么，關鍵是笑到最后。”
陜西云翔俱樂部的老將劉彥貴則全程放下壓力，以一個“爽”字來形容SS1賽段。他指出賽段幾乎全由碎石與岔口組成，極具挑戰性，但他享受其中。
奇瑞賽車隊車手胡云飛表示：“今天的賽段屬于我擅長的窄路急彎，但為救援隊友兩次停車，雖然耽誤了些時間，但我們畢竟是一個團隊，我們要始終堅持‘無兄弟，不環塔’的信念，成績并非唯一，團隊精神更重要。”
新能源組首秀：李鵬程克服突發狀況 展現強勁動力
作為今年新設的新能源組車手代表，李鵬程在SS1順利完賽，標志著新能源參賽車輛正式駛上環塔賽道。他表示，賽段以砂石路面為主，節奏較快，整體發揮良好。然而比賽途中突發水管漏水問題，所幸臨時停靠在派出所門口，獲民警緊急協助補水并贈送備用水桶，化險為夷。
“如果這個問題發生在明天的沙漠賽段，后果不堪設想。”李鵬程賽后感慨，并特別致謝提供援助的民警。首次駕駛新能源量產車參賽，他也提及：“動力很強，油門響應極其靈敏，無檔位設計對駕駛控制提出更高要求。”他表示將于沙漠賽段采取穩健策略，并與團隊共同應對高溫與復雜地形挑戰。
隨著首個長賽段SS1的落幕，2025環塔拉力賽正式進入實戰節奏。無論是摩托車組中新人與老將的并肩作戰，還是汽車組、乃至新能源組在復雜地形中的穩健表現，都展現出中國越野拉力賽事日益多元和成熟的競技格局。挑戰才剛剛開始，更多極限等待著每一位車手去征服。明日，賽段將轉戰純沙漠地形——“愛跑·阿拉爾”賽段，速度與生存的雙重考驗即將來襲，讓我們拭目以待。
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