美東時間3月4日,美國對墨西哥和加拿大加征25%關稅,而中國被征收額外10%的關稅生效。這意味著,今年美國對中國所有產品的加征關稅到20%。中國對此強烈不滿,將采取反制措施堅定維護自身權益。
美國的這一系列舉措無疑將對中美貿易關系產生重大影響,也對中國輪胎出口以及海外部分設廠企業承壓。對于這樣的貿易壁壘,中國輪胎企業通過加速海外設廠、深耕新能源汽車輪胎市場以及拓展多元銷售網絡,正以創新和韌性應對貿易壁壘,為全球市場注入新的活力。
輪胎企業飽受高關稅之苦
中華人民共和國海關總署數據顯示,2024年中國橡膠輪胎出口量達68057萬條,同比增長10.5%;出口金額為1583.03億元,同比增長5.5%。
然而,輪胎行業長期以來飽受貿易壁壘之苦。2008年,美國曾是中國輪胎出口的重要市場,出口量占中國輪胎出口總量的24.35%,出口量達到7605.24萬條。但自2009年“輪胎特保案”以來,中國輪胎對美出口量大幅下降。
此次加征關稅雖較特朗普競選承諾有所降低,但仍引發國際社會及美國國內的廣泛反對。普華永道美國汽車行業負責人C·J·費恩指出,加征關稅將導致企業通過提高售價轉嫁成本,最終由消費者承擔,這與特朗普降低通脹的承諾背道而馳,將導致美國物價上漲。對中國輪胎企業而言,無論是自行承擔額外成本還是提高售價,都將削弱其在美國市場的競爭力。
此外,在歐洲,歐盟委員會也于1月15日宣布延長對中國卡客車輪胎的“雙反”政策,反傾銷關稅為每條輪胎0至35.75歐元,反補貼關稅為每條輪胎3.75歐元至57.28歐元。歐洲和美國的這些貿易壁壘進一步加劇了中國輪胎企業的出口壓力。
輪胎企業調整全球化布局
為應對美國及歐盟的貿易保護政策,中國輪胎企業紛紛調整全球化布局,通過在巴西、泰國、柬埔寨、越南等新興市場及中東地區投資設廠,實現生產基地多元化。
2月24日,江蘇托普輪胎股份有限公司宣布,擬投資700萬美元在柬埔寨磅士卑省設立全資子公司。托普輪胎表示,此舉將優化產品結構、擴充產能,并提升抵御市場風險的能力。
貴州輪胎則加快推進越南年產600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項目的建設,目標是在2025年實現生產線全面貫通,以鞏固其在全球輪胎市場的地位。
據不完全統計,2024年,中策橡膠、賽輪輪胎、玲瓏輪胎等15家中國輪胎企業共投資19個海外項目,總投資額超過300億元。此外,河南天基輪胎也宣布,將通過SPAC方式在美國納斯達克上市,標志著其全球化戰略邁出重要一步。
不斷夯實核心競爭路徑
面對貿易壁壘,中國輪胎企業還通過技術升級、市場拓展和本土化運營,夯實核心競爭力。
隨著新能源汽車的崛起,輪胎行業迎來新機遇。新能源汽車對輪胎性能的特殊要求為中國企業提供了發展空間。玲瓏輪胎推出的SPORT MASTER e系列產品,專為新能源汽車設計,其卓越性能已獲得歐盟輪胎標簽體系的最高評級。
華勤集團則啟動總投資額28億元的智能制造項目,聚焦新能源配套、智能智造和研發創新。三角輪胎計劃加大在綠色環保和智能科技領域的研發投入。
在市場拓展方面,賽輪輪胎宣布其2024年國內門店數量同比增長30%,展現了其在國內銷售網絡建設上的強勁勢頭。
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