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　　啟動十年后，蘋果電動車項目將終結(jié)？

　　據(jù)媒體報道，知情人士透露，蘋果正逐步結(jié)束長達(dá)十年的電動汽車探索計劃，將團(tuán)隊轉(zhuǎn)向生成式人工智能。

　　據(jù)知情人士透露，蘋果管理層在最近幾周做出了這一艱難決定。就在一個月前，還有媒體報道稱該項目已到了生死存亡的邊緣。內(nèi)部討論的最新方案是將汽車發(fā)布推遲至2028年，并將自動駕駛技術(shù)規(guī)格從L4級降至L2+級。

　　蘋果被曝取消電動車項目

　　據(jù)財聯(lián)社報道，北京時間周三凌晨3點，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動車項目！

圖片來源：社交媒體

　　古爾曼表示，蘋果公司首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和分管造車項目的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）已經(jīng)于周二在內(nèi)部宣布了這一決定，知情人士稱這個消息“令該項目近2000名員工感到驚訝”。

　　據(jù)悉，兩名高管告訴員工，造車項目組里的許多員工將被調(diào)到由John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的機器學(xué)習(xí)和AI部門，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項目，這也是公司日程表里愈發(fā)重要的事項。至于團(tuán)隊里的幾百名硬件和汽車工程師有機會申請其他項目組的工作，同時裁員也是有可能發(fā)生的情況。

　　蘋果對上述消息拒絕置評。傳出消息后，本周二美股午盤時段，盤中曾跌近0.9%的蘋果股價持續(xù)反彈，午盤轉(zhuǎn)漲后漲超1%，截至收盤，蘋果報182.63美元，漲幅0.81%，市值2.8萬億美元。

　　與此同時，面對潛在的競爭對手退出賽道，特斯拉CEO馬斯克第一時間沖到“吃瓜前線”，發(fā)了一個“致敬”、“點煙”的愜意表情。

　　蘋果十年造車夢碎

　　蘋果的造車歷史可以追溯到2014 年，當(dāng)年由庫克批準(zhǔn)，蘋果啟動“泰坦計劃”（Project Titan），而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊。

　　截至2019年末，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復(fù)搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導(dǎo)致參與泰坦計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

　　2022年3月，蘋果造車項目傳出“噩耗”。天風(fēng)國際分析師郭明錤當(dāng)月稱，“蘋果 Apple Car 團(tuán)隊已經(jīng)解散了一段時間。若想在2025年量產(chǎn)Apple Car，需要在3到6個月內(nèi)進(jìn)行團(tuán)隊重組?！?/p>

　　到2022年12月，泰坦項目迎來重大轉(zhuǎn)變。有媒體當(dāng)時獲悉，蘋果將推出電動汽車的目標(biāo)時間推遲約一年，推遲到2026年，稱蘋果的泰坦項目幾個月內(nèi)一直處于懸而未決的狀態(tài)，因為高管面臨這樣的現(xiàn)實：在現(xiàn)有技術(shù)環(huán)境下，要造出一款沒有方向盤和踏板的完全自動駕駛汽車，是不可行的。

　　2023年9月，郭明錤又發(fā)出悲觀言論，稱蘋果造車項目已“銷聲匿跡”，如果想要在“未來幾年內(nèi)投產(chǎn)”，最佳的方案就是通過收購車企進(jìn)入汽車市場，若不那么做，他懷疑蘋果可能無法在數(shù)年內(nèi)量產(chǎn)汽車。