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　　目前，歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）再次呼吁建立歐盟范圍內(nèi)的車內(nèi)數(shù)據(jù)訪問監(jiān)管框架。

　　這一呼吁是獨立服務(wù)提供商聯(lián)盟向歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩請愿書的一部分。該文件敦促歐盟的監(jiān)管機構(gòu)迅速采取行動，通過“關(guān)于獲取車內(nèi)數(shù)據(jù)的特定行業(yè)立法提案”。

　　ETRMA秘書長Adam McCarthy表示，“輪胎行業(yè)已經(jīng)在開發(fā)數(shù)據(jù)驅(qū)動的應(yīng)用程序，為道路安全和環(huán)境性能帶來實實在在的好處。然而，在缺乏歐盟框架的情況下，分散的數(shù)據(jù)共享方法可能會推遲在整個地區(qū)部署聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的進程。”

　　ETRMA在聲明中表示，“關(guān)鍵是公平獲取車內(nèi)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)產(chǎn)品的連續(xù)性和新商業(yè)模式的部署。”

　　Adam McCarthy指出：“目前正在設(shè)計未來五年市場上的車輛。現(xiàn)在越來越不確定所有必要的車輛數(shù)據(jù)是否會在新車型上提供。”

　　ETRMA表示，目前正在觀察到車載診斷（OBD）端口正在逐步關(guān)閉，車載診斷端口是目前車輛中第三方可訪問的唯一入口。

　　滿足網(wǎng)絡(luò)安全要求的“分層義務(wù)”進一步加劇了這種情況；遵守高風(fēng)險人工智能原則；并確保對用戶個人數(shù)據(jù)的保護。

　　ETRMA指出，一些利益相關(guān)者建議以間接方式訪問車內(nèi)數(shù)據(jù)，如基于云的解決方案，作為保護車輛網(wǎng)絡(luò)安全的一種方式。然而，該協(xié)會認(rèn)為，僅間接的車內(nèi)數(shù)據(jù)訪問限制了TaaS（輪胎即服務(wù)）的能力，可能扼殺所有現(xiàn)有和潛在的創(chuàng)新。

　　對間接訪問的限制，還包括：可用的數(shù)據(jù)有限，訪問主要由車輛制造商控制和監(jiān)控；實時或高頻數(shù)據(jù)訪問不足；與駕駛員沒有直接的雙向通信。

　　關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全問題，該協(xié)會表示，沒有證據(jù)表明基于云的解決方案比車載本地訪問更安全。

　　此外，歐盟標(biāo)準(zhǔn)將在獨立網(wǎng)絡(luò)安全治理的背景下確保認(rèn)證和授權(quán)方的車內(nèi)訪問。ETRMA建議，建立一個“強有力的歐盟法律框架”，允許訪問車內(nèi)數(shù)據(jù)。

　　ETRMA堅持認(rèn)為，歐盟還應(yīng)允許流動生態(tài)系統(tǒng)中的所有參與者進行公平競爭，包括明確要求OEM作為車輛制造商和移動服務(wù)提供商的職責(zé)分離。