被邊緣化的日本輪胎巨頭
看看每年的全球輪胎排行榜，就可以體會到日本輪胎企業的實力強悍——4家主要輪胎企業都排在榜單前列。其中，普利司通、住友橡膠、優科豪馬3家日本胎企更以收購、并購細分市場強者的形式不斷擴充規模，將自己恒定在榜單前10之位。
但也正因為上述3家輪胎企業過于強悍的實力，讓日本輪胎企業矩陣出現了“4-1”的割裂感——通伊歐掉隊了。2023年的全球輪胎75強榜單中，通伊歐仍未能回到榜單前十······
掉隊的通伊歐
2005年后，通伊歐雖然不斷在第二梯隊（11-20名）的排名中掙扎，守護著第二梯隊榜首之位，但是其最高排名仍未能更大突破，也未能重新回到榜單前十的位置，且仍與其它日本輪胎企業之間的存在著至少20億美元（約140億人民幣）左右的輪胎銷售額差距。而造成這種差距的原因，除了與通伊歐自身的規模擴張有關外，通伊歐的掉隊也與其近十年內的幾次大事件有著較大的關聯。
其中，沖擊力最為明顯的大事件就是2015年被爆出的數據篡改事件。2015年3月，有媒體曝出通伊歐“篡改了其免震裝置橡膠和防振橡膠數據”；一個月后，通伊歐承認并公開道歉。
雖然此事件并不涉及通伊歐輪胎業務，但是長達近20年為其防震設備進行數據篡改的行為，以及這一篡改行為可能導致多達145棟建筑于地震時出現倒塌的潛在風險還是引發了不少消費者對于其產品質量的質疑。
根據目前可以查到的信息顯示，沖擊性時間爆發后，通伊歐在其2015年前三季度凈虧損了43億日元（約2.2億人民幣），其輪胎業務的本土替換市場也經歷了一定程度的下降。此外，通伊甌海下調了當年第四季度的業績預期約70億日元（3.5億日元）。預期下降，替換市場銷量下滑——此次事件對通伊歐整體業務運營形成了巨大的拖拽。
而事件發生后，通伊歐又經歷了一場巨大的人事“地震”——9名高管離職，公司當時的董事長直接宣布辭職。管理層的大變動也讓其全球業務陷入了不安之中。有知情人士稱，通伊歐輪胎(諸城)有限公司的工廠在2015年之前的月銷量近兩萬，但是到了2015年，該工廠有部分時間的月銷量僅有3000條至5000條，甚至到了8月銷量下降到了幾百條。甚至當時有傳言，該工廠已經停工停產為撤廠做準備。此外，由于“家丑外揚”，同一年的年底，加拿大競爭管理局也以其“商業密謀”的行為對其進行了約1000萬（人民幣）的資金處罰——再度沖擊了通伊歐的利潤表現。其2015年財報顯示，通伊歐的凈利潤經歷了斷崖式下跌——凈利潤跌超90%。更可怕的是管理層的地震，消費者的不信任，讓通伊歐的全球回血之路設立重重阻礙······
被經銷商邊緣化的七年
掉隊的第一個十年，丑聞讓通伊歐痛苦不堪；同樣，丑聞也讓通伊歐在接下來的日子里難以順利翻盤。因為在新的一輪考驗中，通伊歐的輪胎業務直接翻車了！這一次，對通伊歐感到失望的不只有消費者，還有經銷商。
2016年初，通伊歐再度面臨可怕爆料——其被送檢，標注生產于2013年2月的輪胎被檢測出存在配方缺陷，即存在助劑析出現象。有消息稱，這些配方出現問題的輪胎的總貨值在上千萬元，不少經銷商都購買了這些輪胎。當然，由于是2013年生產的產品，因此這批有問題的產品已經在當時的國內市場使用。
銷售出去的輪胎怎么辦？誰來賠償？怎么賠償？經銷商集體陷入恐慌之中，畢竟通伊歐已經不是第一次讓中國經銷商難做了。
早在2015年8月，因為通伊歐卡客車輪胎“三包”理賠問題解決不順利，輪胎經銷商們就曾在通伊歐輪胎(諸城)有限公司的工廠門口進行過轟轟烈烈的維權。
因此，此次輪胎被評定為材料存在配方缺陷時，經銷商與通伊歐之間的矛盾又多了一件。此后，通伊歐又與其在桂林市和陜西的經銷商伙伴因貨款問題對簿公堂。雖然，最終通伊歐贏得了訴訟，但是其在經銷商心里又割出了一道傷痕。
而一個疙瘩沒解開，就又被系了個死結，國內經銷商與通伊歐之前越來越“慪氣”。也是從這時候開始，通伊歐在國內輪胎市場份額出現了明顯的裂縫。事實上，任何輪胎品牌渠道支持力度的降低，都會將其市場份額不斷邊緣化。雖然通伊歐并未聲明其卡客車輪胎業務退出中國市場，但是從銷量和市場占有率來看，通伊歐卡客車輪胎幾乎在中國大車胎市場刷不出太多存在感。2016年，通伊歐的半年報和三季報，都在顯示其利潤下滑。通伊歐的發展遠不及曾與其并駕齊驅的日本輪胎企業。更糟糕的是，2020年新冠疫情在全球的蔓延，通伊歐稍微緩和起來的運營再度陷入危機之中。其2020年的財報顯示，2020年1-12月，通伊歐的銷量同比下降8.9％、銷售額同比下降7.9％，利潤虧損總額為62.70億日元。
重重運營壓力之下，通伊歐在2021年宣布終止其位于馬來西亞的輪胎制造子公司Silverstone Berhad的生產。通伊歐也陷入了工廠關停潮。不過通伊歐并不想一直落寞下去，在依靠擴大全球其他地區產能咬定北美市場后，通伊歐再度殺回中國市場——畢竟沒有人可以否認中國輪胎市場的分量。想要回血，通伊歐就不可能放棄中國輪胎市場。2022年年底，通伊歐發布重要消息。
垂死掙扎，東洋重回中國市場
2022年第四季度，伊歐輪胎（上海）貿易有限公司表示，其將在2022年12月1日起恢復“東洋輪胎”商標在中國國內市場的使用——各類促銷品、形象店相關、輪胎標簽等，也都將以“東洋輪胎”商標替代“通伊歐輪胎”商標出現。
2015年更名“通伊歐”，2022年重新恢復“東洋輪胎”商標，可以看出這家日本輪胎制造商是鐵了心要重新拿回中國輪胎市場份額。甚至連通伊歐這家企業自身也并未否認掉自己的野心，其提到此次對“東洋輪胎”商標的恢復，就是為了更好地迎合市場以及業務發展需要，并提升品牌知名度。不過。這種重新恢復名字的舉動是否可以帶領通伊歐重回榮耀，目前暫未得知。對于誰這個牌子的圈內人士來說，通伊歐真正想要那會市場份額，“哄好渠道”似乎更加重要······
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