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　　上周，瑪吉斯宣布自2024年1月1日起對瑪吉斯TBR產品價格調漲2-3%。這不僅是瑪吉斯自身在11月的第二次漲價，也是2024年輪胎漲價的第一槍。

　　隨后，玲瓏、正新、普利司通紛紛發出漲價函，表示當前輪胎制造成本仍不斷上漲，將在12月延續漲價政策。從各家企業的漲價函來看，每輪漲幅保持在2-3%左右，且全鋼胎是主要漲價對象。

　　縱向來看，下半年尤其九月份以來，輪胎價格隨著所需的主要原材料、助劑和輔料價格攀升，都有了不同程度的上漲，加之人工成本的增加，此外，輪胎企業開工率較前段時間有所回落，種種因素都推動著輪胎價格的上漲。

　　但橫向對比，當前輪胎價格水平相比往年并不算高。據“我的輪胎網”統算，2023年10月份中國轎車輪胎經銷商價格綜合指數為64.03，環比下跌0.26%，同比去年10月下跌0.57%；2023年10月份中國卡客車輪胎經銷商價格綜合指數為51.55，同2022年10月55.92 相比下跌4.38%。

　　當前的輪胎市場，出口扛下了半壁江山，內需恢復速度并未盡如人意。廠家不怕沒訂單，但經銷商和門店卻“壓力山大”。年底這輪降價是廠家為了刺激備貨沖業績？終端市場是否會買單？歡迎評論區交流分享。