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　　11月23日，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布1-10月全省生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況，并介紹今年冬季大氣污染防治舉措。據(jù)省生態(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境處副處長(zhǎng)董克兵介紹，今年以來(lái)，全省關(guān)停11家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，退出落后低效產(chǎn)能1980萬(wàn)條，但沒(méi)有具體指出關(guān)停企業(yè)名單。

“三個(gè)堅(jiān)決”方案穩(wěn)步推行

　　作為我國(guó)重要的輪胎生產(chǎn)基地，輪胎企業(yè)的環(huán)保管控一直是其重點(diǎn)工作。從工信廳公布的信息不難看出，今年山東對(duì)落后輪胎產(chǎn)能的清退力度之大前所未有，“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案正在穩(wěn)步落實(shí)。2021年初，山東省印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產(chǎn)能退出。到2022年年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。

　　山東省輪胎行業(yè)本輪清退涉及到的企業(yè)共計(jì)18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計(jì)產(chǎn)能556萬(wàn)條；半鋼胎企業(yè)10家，共計(jì)產(chǎn)能2561萬(wàn)條。全國(guó)現(xiàn)有全鋼胎產(chǎn)能1.83億條；半鋼胎產(chǎn)能6.47億條。本輪清退產(chǎn)能分別占全國(guó)現(xiàn)有半鋼胎產(chǎn)能3.96％，全鋼胎產(chǎn)能3.03％。

四年時(shí)間清退輪胎產(chǎn)能1732余萬(wàn)條

　　今年九月，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上，山東省工業(yè)和信息化廳副廳長(zhǎng)王曉回答了記者提問(wèn)并介紹近年來(lái)在淘汰落后動(dòng)能、改造提升傳統(tǒng)動(dòng)能等方面的具體工作及下一步措施。

　　在淘汰落后動(dòng)能方面：省工信廳充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，綜合運(yùn)行法律、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及必要的行政手段，持續(xù)推進(jìn)低端低效產(chǎn)能壓減。2018年以來(lái)，累計(jì)壓減粗鋼產(chǎn)能928萬(wàn)噸，整合轉(zhuǎn)移和淘汰煉油產(chǎn)能2900萬(wàn)噸以上，壓減炭化室高度4.3米及以下焦化產(chǎn)能1686萬(wàn)噸，壓減合成氨產(chǎn)能169萬(wàn)噸，退出輪胎產(chǎn)能折標(biāo)胎1732余萬(wàn)條。化工園區(qū)由199家壓減到84家，入園率由不足20%提升至38%，高端化工產(chǎn)值占化工產(chǎn)業(yè)比重超過(guò)45%。

轉(zhuǎn)型升級(jí)必須經(jīng)歷“陣痛”

　　輪胎行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)出清落后產(chǎn)能，除了以滿足消費(fèi)者日益提升的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)要求為目標(biāo)，和近兩年來(lái)是疫情影響下市場(chǎng)需求萎縮也息息相關(guān)。市場(chǎng)的“蛋糕”變小，唯有能夠把握自身創(chuàng)新和制造實(shí)力的企業(yè)才能存活。

　　本身掌握輪胎提質(zhì)核心技術(shù)的頭部胎企，抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)的政策機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)能力，順利完成自我升級(jí)，在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)份額的同時(shí)也逐步通過(guò)在海外建廠提高了在國(guó)際市場(chǎng)上的聲量，成為令人驕傲的中國(guó)輪胎品牌。

　　而以往靠低價(jià)霸占市場(chǎng)的一眾中小輪胎企業(yè)本身就產(chǎn)能匱乏，去產(chǎn)能無(wú)異于繼續(xù)削減他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外中小型輪胎企業(yè)在資金上面長(zhǎng)期捉襟見(jiàn)肘，資金鏈斷裂是眾多中小胎企走向破產(chǎn)的導(dǎo)火索。

　　不僅胎企面臨激烈的生存競(jìng)爭(zhēng)，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商同樣處于“水深火熱”之中。不斷被壓縮的利潤(rùn)，高居不下的人工成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、電商平臺(tái)的沖擊，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商的日子更難了。有業(yè)內(nèi)人士指出，2022年在市場(chǎng)惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，輪胎經(jīng)銷(xiāo)商排隊(duì)破產(chǎn)，即有昔日五百?gòu)?qiáng)的大型經(jīng)銷(xiāo)商，也有眾多無(wú)名小型經(jīng)銷(xiāo)商。

　　作為傳統(tǒng)制造行業(yè)領(lǐng)域之一的輪胎制造業(yè)，轉(zhuǎn)型升級(jí)這一話題隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變已不是什么新鮮事。縱觀當(dāng)前中國(guó)輪胎市場(chǎng)，行業(yè)集中程度越來(lái)越高，無(wú)論是長(zhǎng)期保持龍頭地位的知名企業(yè)，還是彎道超車(chē)的后起之秀，都有一個(gè)共同點(diǎn)——那便是他們與時(shí)俱進(jìn)和勇于變革的魄力。優(yōu)勝劣汰，剩者為王。唯有順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，加大創(chuàng)新研發(fā)，才能在行業(yè)洗牌的浪潮中得以生存。