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　　近日，國內各大上市輪胎企業(yè)第三季度及1-9月財務數(shù)據(jù)紛紛出爐。原材料保持高位終端市場疲軟、疫情反復物流運輸受阻等不利因素疊加的同時，新能源汽車賽道的火熱也帶來全新的增長機會。

　　中國輪胎商務網(wǎng)整理了目前已經披露三季度財報的八家上市輪胎企業(yè)，一起看看作為中國輪胎龍頭企業(yè)的它們在面對挑戰(zhàn)與機遇并存的當下市場表現(xiàn)如何。

　　營收情況：

　　市場回暖，賽輪強勢增長

　　從各大輪胎企業(yè)披露的財報數(shù)據(jù)來看，第三季度營收皆獲得同比正增長，國內輪胎市場在這一季度呈現(xiàn)回暖跡象。其中賽輪無論是營收額還是增幅均位列首位——62.25億元的營業(yè)額超過玲瓏輪胎的43.73億元位居第一，35.52%的增幅展現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭。雙星輪胎以31.24%緊跟其后，貴州輪胎、三角輪胎、森麒麟增幅也到達了19%以上。

　　從1-9月的數(shù)據(jù)來看，賽輪同樣保持領先。今年1-9月，賽輪集團實現(xiàn)營業(yè)收入167.18億元，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長26.22%。森麒麟以22.91%的增幅位居第二，貴州輪胎、三角輪胎、通用股份均實現(xiàn)了正增長。

　　賽輪輪胎在財報中提到，賽輪輪胎2022年第三季度輪胎產品的價格同比增長24.20%，環(huán)比增長5.58%。據(jù)中國輪胎商務網(wǎng)了解，這是賽輪季度收入首次達到60億元以上，也是連續(xù)6個季度環(huán)比增長，這主要得益于前三季度海外輪胎替換市場的快速復蘇和賽輪海外產能的提升。

　　相較之下，在原配市場更占優(yōu)勢的玲瓏輪胎由于國內疫情反復，汽車生產的配套需求及出行替換需求都受到沖擊。此外，玲瓏輪胎產品價格大幅度降價，數(shù)據(jù)顯示玲瓏輪胎第三季度整體輪胎產品的價格同比2021年第三季度降低5.75%，環(huán)比2022年第二季度降低12.75%。

　　值得一提的是，九月開始玲瓏輪胎新零售3.0系統(tǒng)正式上線，玲瓏養(yǎng)車驛站、新零售合作店鋪正在以全新姿態(tài)席卷汽服市場，隨著國內半鋼市場，配套需求明顯復蘇或將在下一季度有效反哺銷售。

　　盈利情況：

　　三季度擺脫虧損，最高利潤暴漲五倍

　　凈利潤方面，得益于第三季度我國乘用車銷量回暖，大多數(shù)上市胎企也實現(xiàn)扭虧為盈，但從1-9月整體情況來看，受上半年疫情反復拖累上市輪胎企業(yè)前三季度盈利表現(xiàn)平平。賽輪、森麒麟、貴州輪胎、風神輪胎是為數(shù)不多保持凈利潤正增長的企業(yè)，風神輪胎更是暴漲五倍之多。

　　如果說賽輪、森麒麟的穩(wěn)步前進是受益于海外市場，那么貴州輪胎、風神輪胎便是得益于近兩年需求日益旺盛的OTR輪胎市場。今年10月11日，風神輪胎自主研發(fā)的子午工程巨胎59/80R63“巨無霸”在焦作基地成功下線，風神巨胎三年登頂“8848”攻關項目取得了階段性成功。

　　2022年1-9月，國內輪胎行業(yè)依然面臨嚴峻的考驗，但也不乏EV輪胎、OTR輪胎、大尺寸高端乘用車胎等需求強勁的市場；海外市場方面，根據(jù)森麒麟交流會，美國市場今年5、6月份需求開始減弱，9月份到了谷底，目前在逐漸恢復，10月、11月回升速度在加速。公司認為，目前不是需求問題，是階段性庫存問題。有業(yè)內人士也分析指出，當前海外輪胎市場現(xiàn)狀是“假衰退，真去庫存”。對于胎企來說，如何衡量好自身優(yōu)勢把握好國內外市場的平衡、抓住各自賽道的重點，是面對“僧多肉少”的市場現(xiàn)狀不得不認真斟酌的課題。