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　　維斯塔潘獲勝，在墨西哥創(chuàng)造全新紀(jì)錄

　　倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)馬里奧·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“比賽中，三款配方輪胎均參與了策略大戰(zhàn)。”

　　“三款配方輪胎助力車手和車隊(duì)，在賽道和指揮臺(tái)之間上演了一場(chǎng)策略大戰(zhàn)。觀察這樣的策略非常有趣，而輪胎的表現(xiàn)則讓我們感到十分滿意。比賽中有著多種不同策略，車手們都基于各自賽車能力最優(yōu)化地使用了輪胎。中性胎成為了比賽主角，而硬胎和軟胎也展示了強(qiáng)大的性能表現(xiàn)和有限的磨損。最終，比賽焦點(diǎn)落到兩支車隊(duì)之間的策略大戰(zhàn)，他們都在整個(gè)比賽周末中最大化地利用了輪胎。這對(duì)我們來說別具意義，特別是剛剛經(jīng)歷了15天緊湊的工作，包括在奧斯汀和墨西哥城的兩次2023賽季原型胎測(cè)試。測(cè)試分別收集了較硬配方輪胎和較軟配方輪胎的數(shù)據(jù)，同時(shí)也獲得了車手們的肯定。在周五第二次輪胎測(cè)試之后的晚間，車手們熱情和真誠地參與并分析了這些話題。祝賀紅牛車隊(duì)和麥克斯·維斯塔潘，祝賀他們?cè)谀鞲鐭崆檐嚸悦媲摆A得勝利，并創(chuàng)造了單賽季14勝的全新紀(jì)錄。”

　　輪胎敘事：如何贏得這場(chǎng)比賽

　　維斯塔潘選擇了P Zero紅色軟胎起步。他在發(fā)車之后保持領(lǐng)先，之后在第25圈換上了P Zero黃色中性胎，并始終保持自己的優(yōu)勢(shì)。在梅賽德斯的對(duì)手們完成他們的唯一一次進(jìn)站之后，維斯塔潘再度回到領(lǐng)跑位置。自那之后，他所駕駛的關(guān)鍵就是能夠管理好中性胎，完成比賽。最終，他使用黃色中性胎完成了46圈的長里程賽段，以15秒的優(yōu)勢(shì)獲得勝利。

　　其他最佳：相異策略

　　12位車手選擇軟胎起步，8位車手選擇中性胎起步，從發(fā)車開始策略就差異巨大。這也是紅牛和梅賽德斯之間的纏斗關(guān)鍵，梅賽德斯使用中性胎起步，在后半程選擇了P Zero白色硬胎。劉易斯·漢密爾頓最終取得第二名，這也是繼一周前在奧斯汀之后，他再度追平自己的賽季最佳戰(zhàn)績。他的隊(duì)友喬治·拉塞爾是僅有的三位兩停車手之一，他在最后時(shí)刻進(jìn)站換上軟胎，在最后一圈拿下了全場(chǎng)最快單圈，收獲額外一個(gè)積分。

　　未來看點(diǎn)

　　最后沖刺階段最為艱苦。從奧斯汀和墨西哥的兩次第二次自由練習(xí)中收獲的所有細(xì)節(jié)，將決定2023賽季的干地光頭胎規(guī)格。車隊(duì)將會(huì)在收官戰(zhàn)阿布扎比大獎(jiǎng)賽后的測(cè)試中，首次使用我們的輪胎。對(duì)于倍耐力的工程師和技術(shù)人員們而言，接下來的幾周非常關(guān)鍵，我們將會(huì)努力工作，在11月11-13日的巴西大獎(jiǎng)賽，以及一周后的阿布扎比大獎(jiǎng)賽，完美收官2022賽季。