希臘：硬胎回歸，出戰全賽季最具挑戰性的拉力賽分站
· 與Scorpion KX WRC硬胎一同出戰的是該款輪胎的軟胎，是賽季至今車手們更鐘愛的選擇。
· 希臘曲折坎坷的山路考驗了輪胎的耐磨損性。
· 倍耐力拉力賽事負責人泰倫齊奧·泰斯托尼表示：“輪胎磨損備受關注，在干地的希臘衛城拉力賽上，磨損遠大于其他賽事。”
米蘭，2022年9月6日——塵土飛揚、布滿石子且堅硬苛刻的賽道表面，曲折的山路賽道以及高溫，這些都是輪胎和賽車將要在希臘拉力賽上面對的傳統挑戰。較之2021賽季的同站比賽，今年更添全新挑戰。包括一些此前從未出現的特殊賽段首秀，比如周五的桂冠（Dafni）賽段和周日的埃拉蒂亞·雷吉尼（Elatia Regini）賽段；還有一些具有歷史意義的賽段回歸，比如周四在雅典奧林匹克體育場進行的開場賽段，以及上次出現要追溯到2005年的花園（Perivoli）賽段。
為什么輪胎策略很重要
在首都的夜間賽段之后，比賽從第二天開始，在伯羅奔尼撒半島（Peloponnese）崎嶇的道路上進行，安排了六個特殊賽段，總里程數108.31公里且沒有維修服務站，只在中午安排了一次輪胎更換。周六的特殊賽段更為艱難，這是本站拉力賽最漫長的一天：里程數約150公里，占據了全部16個賽段303.3公里總里程數的近一半。同樣在周六，車手們將必須挑戰皮爾戈斯（Pyrgos）賽段，全長33.2公里的這一賽段是整個比賽周末里程最長的，而塔贊（Tarzan）賽段的斜坡和顛簸使之成為全年錦標賽賽歷上最具挑戰性的賽段。周日賽段較短且相對平緩，只有3個，全長45.06公里。賽段均為苛刻的礫石路面，輪胎需擁有極其出色的可靠性、強度和耐磨損性，可以確保抓地力，但巖石和碎石依舊會對輪胎和懸掛造成威脅。
希臘拉力賽使用的倍耐力輪胎
Scorpion硬胎配方，應對最苛刻路面條件，是主選輪胎。
Scropion軟胎配方，應對濕滑路面條件，是另一款選擇，可能被證明是稍早出發車手們最成功的選擇，以應對更骯臟的路面條件。
對話倍耐力
倍耐力拉力賽負責人泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“希臘拉力賽今年一定會更為精彩，不僅僅是因為這里傳統的挑戰，也因為錦標賽仍有諸多驚喜待解。衛城是一場經典的賽事，在這場比賽中，策略、輪胎管理，以及駕駛的任何失誤都代價高昂。最終，想要獲得勝利，需要找到賽車最佳平衡設置、最好地管理輪胎，知曉如何最大化它們的特性，以及平衡好輪胎牢固性和性能表現。此外，輪胎磨損需要受到極大關注。去年由于濕地條件輪胎磨損幾乎為零，而在干地情況下，輪胎磨損程度極高，可能比我們在其他分站所見都嚴重得多。”
數說倍耐力
倍耐力將為希臘拉力賽的Rally1組賽車帶來520條輪胎。包括用于勘路階段的4條輪胎，每輛賽車至多可使用到28條輪胎。
頂級組別的輪胎配方分配是：
24條Scorpion KX WRC HA硬胎。
8條Scorpion KX WRC SA軟胎。
4條額外輪胎，由車組選擇配方，可用于勘路階段。
倍耐力還將為本站比賽的其他四輪驅動賽車提供1800條輪胎，包括勘路階段，每輛賽車至多可使用26條輪胎。其輪胎配方組合是：
主選硬胎配方，22條Scorpion K4B輪胎供WRC2組使用，22條Scorpion K4輪胎供WRC3組使用。
輔選軟胎配方，8條Scorpion K6B輪胎供WRC2組使用，8條Scorpion K6輪胎供WRC3組使用。
4條額外輪胎，由車組選擇配方，可用于勘路階段。
同時，倍耐力也是國際汽聯WRC青年組的獨家輪胎供應商，該項賽事將在希臘迎來賽季收官戰，將裝配的輪胎是：
22條Scorpion K4輪胎
6條Scorpion K6輪胎
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