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　　汽車制造業(yè)鏈條眾多，缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能造成停產(chǎn)，對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性要求很高。正因?yàn)槿绱耍虾＼嚻蟮囊慌e一動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)有著“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的影響。當(dāng)前，通過(guò)龍頭企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海的汽車關(guān)鍵零部件和倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，正在有序恢復(fù)產(chǎn)能。

　　復(fù)產(chǎn)近20天后，寧德時(shí)代位于臨港新片區(qū)的生產(chǎn)基地，恢復(fù)了往日的繁忙。這座毗鄰特斯拉上海超級(jí)工廠的電池生產(chǎn)工廠，是僅次于福建寧德和四川宜賓的寧德時(shí)代全球第三大生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能約為80吉瓦時(shí)（GWh），能為上海等地的整車廠，供應(yīng)生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵部件。

　　去年，特斯拉是寧德時(shí)代動(dòng)力電池產(chǎn)品的最大客戶。從4月19號(hào)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，寧德時(shí)代有超過(guò)90%關(guān)鍵崗位的員工已經(jīng)返崗，產(chǎn)能也陸續(xù)恢復(fù)到了疫情前的正常水平。

　　4月下旬以來(lái)，隨著上汽、特斯拉等整車廠陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也帶動(dòng)了汽車供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇。為靈活調(diào)整生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)計(jì)劃，臨港均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司，將“抗疫保供”辦公室，直接設(shè)在了廠區(qū)的生產(chǎn)一線。

　　受疫情影響， 配件供應(yīng)商 的產(chǎn)能一度下降到正常水平的兩成左右。隨著物流和供應(yīng)鏈逐步復(fù)蘇，返崗人員從兩成升至七成。目前，企業(yè)的汽車配件，除了供應(yīng)上海的主機(jī)廠，也已運(yùn)往全國(guó)其它地區(qū)的整車工廠。

　　根據(jù)上汽集團(tuán)公報(bào)，預(yù)計(jì)從5月下旬開(kāi)始，進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)"白名單"的零部件配套企業(yè)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率將超過(guò)80%。今年，上汽集團(tuán)將力爭(zhēng)全年整車銷量超過(guò)600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%以上。