輪胎,馳騁賽道
l F1首次來到備受期待的邁阿密街道賽道,倍耐力選擇了輪胎系列正中間的三款配方輪胎:C2是P Zero白色硬胎,C3是P Zero黃色中性胎,而C4則是P Zero紅色軟胎。這是全年最常用的配方組合,也是適用性最廣泛的組合。
l 5.41公里的邁阿密國際賽道坐落在邁阿密公園的硬石綜合體育場內,這里是NFL邁阿密海豚隊的主場,這條賽道有著19個彎角,三條長直道、高低落差和一個減速組合彎。這里的最高尾速可達320公里/時,平均速度約223公里/時,單圈的全油門比例約58%。賽道有三段DRS區,11號彎和17號彎是兩個最主要的超車點。
l 作為第11條舉辦大獎賽的美國賽道,這里對所有人來說都是全新挑戰,倍耐力則通過模擬器數據來確定輪胎配方組合。信息顯示,輪胎系列正中間的配方組合最適合這場57圈正賽的賽道,有著平滑的瀝青表面,能夠提供不錯的抓地力,整體上輪胎所承受的壓力,屬于賽季平均水準。
l 全新的瀝青表面,可能會帶來極快的賽道演進,特別是比賽周末剛開始的時候,這個比賽周末保時捷挑戰賽和W系列賽將作為墊賽。天氣可能難以預測,空氣溫度20攝氏度左右,每年這個時候佛羅里達海岸線下雨、刮風的概率很高。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉(Mario Isola)說:
“首屆邁阿密大獎賽讓所有人都極為興奮,盡管賽道與吉達賽道有些相似之處,但相比那條沙特賽道,這里有些部分更慢速、更具技術性:特別是11號彎到16號彎的部分。其余部分則是高速布局,加之這是一條逆時針賽道,重壓主要在賽車右側的兩條輪胎。我們預期會看到全新瀝青常見的迅速賽道演進和平滑賽道表面,但這條賽道已經經過高壓噴洗,這意味著可能從一開始抓地力就會相當出色。因為這是一條高速賽道,賽車會傾向于中低下壓力的賽車調校,這可能會使輪胎在高速彎角中有一些側向滑動情況,尤其是更硬配方的輪胎。對于任何全新賽道,我們通常會傾向于保守選擇,因此對比模擬器數據和實地數據將會非常有趣?!?/p>
其他賽車新聞
F1季中測試
倍耐力的F1季中測試項目在伊莫拉結束,這是針對明年輪胎的測試項目,在暖和干燥的天氣條件下,阿爾法·羅密歐、阿爾法·圖里、ALPINE和法拉利車隊,測試了明年干地光頭胎的原型胎。
倍耐力試乘體驗
倍耐力試乘體驗項目將在邁阿密回歸,數位幸運嘉賓將有機會獲得賽道試乘機會,該項目使用F1車隊制造商們的民用車型。多位F1車手將參與該項目的駕駛,包括尼克·霍肯伯格,他將駕駛阿斯頓·馬丁車型。
快閃P ZERO WORLD
為慶祝這站大獎賽,倍耐力將在邁阿密海灘附近的林肯路上打造一座快閃式P ZERO WORLD精品店,這一快閃店將復制洛杉磯永久性精品店內的高端陳設。倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉將會參加比賽周末之前周四的開幕派對。
WRC
由倍耐力擔任獨家輪胎供應商的世界拉力錦標賽,今年第三站賽事來到了克羅地亞拉力賽,錦標賽領跑車手卡勒·羅萬佩拉(Kalle Rovanper?)為豐田車隊贏得比賽勝利。這站賽事開始時非常濕滑,最初使用的是倍耐力Cinturato RW雨胎,之后伴隨著路面變干,車手們換上了P Zero瀝青輪胎的輪胎。未滿28歲車手參與的WRC青年組,見證了另一位芬蘭車手獲勝,勞里·喬納(Lauri Joona)贏得了克羅地亞的勝利,現在和瓊·阿姆斯特朗(Jon Armstrong)共同領跑該組別積分榜。
GT
作為GT世界挑戰賽的一部分,GT世界挑戰賽沖刺杯上周末在布蘭茲-哈奇賽道進行。拉斐爾·馬塞洛(Raffaele Marciello)和蒂穆·博古斯拉夫斯基(Timur Boguslavskiy),駕駛一輛梅賽德斯賽車贏得了該站比賽的勝利,領跑車手積分榜,而瓦倫蒂諾·羅西(Valentino Rossi)則駕駛一輛奧迪賽車以第八名完賽,首次在該項賽事中贏得積分。
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