2022賽季艾米利亞-羅馬涅大獎賽——前瞻
輪胎，馳騁賽道
l F1回歸伊莫拉賽道，這是倍耐力全年兩站主場賽事之一，另一場則將在蒙扎賽道進行，本周末，C2、C3和C4輪胎被提名用于艾米利亞-羅馬涅大獎賽，分別作為P Zero白色硬胎、P Zero黃色中性胎和P Zero紅色軟胎。這一輪胎配方組合和去年同站比賽完全相同，當然最新一代18英寸輪胎的配方已全然不同。
l 輪胎是全新的，但伊莫拉賽道卻依然和去年一樣，是一條狹窄的經典老式賽道。現在的賽道瀝青表面于2011年鋪設完成，這就意味著11年過去后賽道表面相當粗糙苛刻。這就是為什么我們沒有像兩周之前的澳大利亞大獎賽那樣，選擇配方跳檔的中性胎和軟胎：伊莫拉賽道更成熟的賽道表面帶來更好的抓地力，因此也會加諸輪胎更多熱量，需要更耐磨的最軟配方輪胎。
l 輪胎所承受的橫向壓力和縱向壓力基本相等，使之堪稱為一條流暢的賽道，這就需要車手們找到出色的節奏感。最后一彎里瓦扎彎（Rivazza）的出彎牽引力特別重要，能以更好的節奏進入發車主直道，然后大力重剎進入一號彎：這是一個關鍵的超車點。
l 伊莫拉將迎來今年首次沖刺賽，不過較之去年，今年規則稍有改變，包括沖刺賽將會有更多車手獲得積分。從2022賽季開始，在設有沖刺賽的比賽周末，桿位將會授予周五排位賽的最快車手，他將獲得倍耐力的桿位獎。不過，輪胎規則和去年設有沖刺賽的比賽周末相同。相較于正常比賽周末的每輛賽車13套輪胎，沖刺賽賽制的比賽周末每輛賽車會拿到12套輪胎，包括兩套P Zero白色硬胎、四套P Zero黃色中性胎和六套P Zero紅色軟胎。此外，如果出現濕地情況，車隊將分配到至多六套Cinturato綠色濕地跆和三套Cinturato藍色全雨胎。
倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：
“伊莫拉像一所老式學校，是一條極具挑戰性的賽道，超車很困難，當然這也因為這條賽道本身相當狹窄。因此，策略的焦點可能是避開交通情況，更高效地比賽，在這里車隊對于輪胎的認知等于從零開始——今年的輪胎配方和去年完全不同，而去年這里的比賽使用濕地輪胎起步，直到一次漫長的紅旗時間段。通常來說，伊莫拉對于輪胎的要求處于中等水平，這條賽道的使用頻率很高。這就意味著比賽周末的賽道演進，不會像我們通常在其他賽道看到的那種幅度，因為賽道本身已灑落不少橡膠顆粒：上個月，倍耐力裝配輪胎的GT世界挑戰賽在伊莫拉進行，這給予了我們一些有效數據。這些只是車隊在準備今年首場沖刺賽輪胎策略時需要考量的部分因素：2022賽季的又一個第一次。”
二級方程式和三級方程式
二級方程式（F2）將是2006賽季后首次在伊莫拉賽道作為F1大獎賽的墊賽，彼時這項比賽還名為GP2。本站比賽的提名輪胎是P Zero黃色中性胎和P Zero紫色超軟胎。這將是2022賽季升級版超軟胎的首秀，此次升級包括提升了輪胎堅固性。整個比賽周末，每位車手將獲得五套干地光頭胎，三套中性胎和兩套超軟胎，25圈的沖刺賽將緊接著周六F1沖刺賽進行，而35圈的主賽將在當地時間周日上午進行……
這將是現代三級方程式（F3）首次在伊莫拉賽道作賽。P Zero黃色中性胎將作為單一提名配方輪胎，迎來賽季首秀，比賽周末中每位車手將有四套輪胎。沖刺賽將在周六上午進行，而周日上午則將進行主賽。
其他賽車新聞
F2和F3
上周末，季中測試在巴塞羅那進行，測試了F2的硬胎和軟胎：這一輪胎配方組合將延續至下個月的西班牙站比賽。在首戰巴林比賽后的休賽期里，F3進行兩次季中測試，分別在赫雷茲賽道和巴塞羅那賽道進行，都是使用硬胎進行測試。
WRC
世界拉力錦標賽（WRC）賽季第三站比賽，克羅地亞拉力賽，將和伊莫拉的大獎賽同一個比賽周末進行：這是今年WRC的首戰純瀝青路面賽事，將有P Zero硬胎和軟胎可供使用。最新版的硬胎在克羅地亞完成了研發測試，這是今年三次研發測試中的首次，在這站拉力賽開始之前由豐田賽車在克羅地亞負責測試。
極具歷史意義的拉力賽車
最近，全新的倍耐力P7 Corsa Classic D3B輪胎，裝配在極具歷史意義的拉力賽車上，在撒丁島的翡翠海岸（Costa Smeralda）拉力賽上完成首秀。這是一款用于瀝青干地的硬胎，為藍旗亞Delta車型等這項運動黃金時代的一些最經典車型打造。兩屆世界冠軍米基·比亞遜（Miki Biasion）助力這一全新產品的發布。
法拉利挑戰賽
同樣由倍耐力獨家提供輪胎的法拉利挑戰賽，繼續轉戰全球最著名的分站賽之一，來到了美國的戴通納賽道。在超過60輛賽車參與的較量之中，獲勝車手包括倍耐力組的曼尼·弗朗科（Manny Franco）和殼牌組的布賴恩·卡明斯基（Brian Kaminskey）。
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