終于！車企啟動逐步復工，輪胎人仍處于“水深火熱”之中
4月16日，上海市經信委16日晚間發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》(以下簡稱《指引》)，旨在有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定，集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。
重點企業復工復產名單中，除包含上汽集團、特斯拉等整車企業外，大陸、采埃孚、福耀、法雷奧、均勝等汽車上下游企業均在列，臨港片區把特斯拉列為“必需復工的停產企業”。
自3月下旬以來，上汽、特斯拉等多家車企開始停產或減產。隨后，蔚來汽車宣布因供應鏈問題將臨時停產。此前，小鵬汽車CEO何小鵬和華為高管余承東曾在社交媒體上發文稱，如果無法找到上海和周邊的供應鏈企業動態復工復產的方式，5月份國內所有車企都可能面臨停產停工。
《指引》發布后，車企已經開始對復工復產進行準備。其中，上汽集團將于4月18日啟動復工復產壓力測試，按照政府要求配合做好防疫，同時養護改造設備，周密做好滿足防疫條件下生產的相關準備工作。
上海及周邊城市不光是全國重要的汽車生產基地，貢獻全國超過10%的汽車產量，同時還有用諸多的汽車零配件供應商以及全球智能化汽車研發、測試中心，在全國乃至全球的汽車產業中均扮演著重要角色。
據不完全統計，全球汽車零部件百強企業幾乎都在上海及周邊設廠，規模比較大的供應商大概有千余家，微型供應商有2萬多家。受上海疫情的影響，導致供應鏈和物流受阻，不僅汽車行業受到沖擊，上海及周邊地區的輪胎廠家也宣布暫停生產或調整生產策略。
事實上，自2022年以來，全國輪胎行業從廠家到經銷商、門店都處于“艱難求生”的狀態。1月，為了防止疫情反復、多地早早倡導原地過年；2月本就是輪胎銷售淡季，同時俄烏戰爭導致全球原油價格走高，重要輪胎原材料成本再次攀升；3月國內疫情卷土重來，肆虐到現在，疫情嚴重城市門店關停到現在。
即使能夠正常開門營業，在廠家漲價政策和終端疲軟的市場需求面前，門店的盈利空間也在不斷壓縮。有輪胎店主表示，卡客車胎的利潤尚還能接受，汽車輪胎已經幾近虧本，甚至有輪胎店早已扛不住已經相近開始選擇轉讓。
目前來看，無論是疫情對輪胎生產經營的影響，還是原材料成本的壓力，都還將持續一段時間，而以上海車企為首的汽車產業的逐步復工復產或也將給輪胎行業帶來一些積極情緒。
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