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　　與許多其它輪胎和橡膠制品原材料一樣，整個歐盟都面臨炭黑需求高企、價格上漲和供應緊張的局面，這種狀況在東歐更是因俄烏沖突而加劇。

　　總部位于德國柏林的沃爾弗斯多夫咨詢公司的Martin von Wolfersdorff 表示，歐洲炭黑總產能約有54%來自俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯，這些供應因道路遭戰(zhàn)爭破壞或從俄羅斯進口原料的禁令而受阻。

　　從目前的情況看，這三個國家的炭黑供應幾乎被完全切斷了。根據(jù)市場研究機構APPLE RUBBER的數(shù)據(jù)，俄羅斯每年向世界橡膠市場銷售的橡膠超過 70 萬噸。

　　“這正在對輪胎行業(yè)產生重大的影響，”Wolfersdorff說，“尋求替代來源又牽涉到到可獲得性。由于炭黑短缺，米其林一直在縮減其法國紹萊(Cholet)輪胎制造工廠的產能?！?/p>

　　總部設在印度的莫多情報公司(Mordor Intelligence Private Ltd.)是一家專門研究炭黑市場的全球性咨詢機構，該公司表示，歐盟炭黑市場空間得到了整合，由卡博特公司、三菱化學控股集團、西伯利亞的鄂木斯克炭黑集團和雅羅斯拉夫爾炭黑廠，以及歐勵隆工程炭公司主導，后者在距烏克蘭邊境僅 75 英里的波蘭設有工廠。

　　“其它歐洲輪胎生產商可能處于與米其林類似的境地?！盬olfersdorff 說?！敖浻蒑akrochem采購自鄂木斯克炭黑集團和雅羅斯拉夫爾炭黑廠的俄羅斯炭黑，以及來自下卡姆斯克炭黑公司的俄羅斯炭黑在輪胎行業(yè)頗受歡迎?！?/p>

　　俄烏戰(zhàn)爭的陰霾揮之不去，對東歐炭黑業(yè)態(tài)的預測再次變得困難。在這種背景下，尋找賦予原材料新生命且更環(huán)保的生產方式，已成為橡膠制造業(yè)發(fā)展的當務之急。