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　　近期，受廢舊鋼絲胎貨源持續(xù)緊張因素影響，廢舊輪胎回收市場的行情大幅上漲。部分地區(qū)9.0英寸以上的鋼絲輪胎回收價(jià)甚至上漲到了2000元/噸。

　　山西地區(qū)9.0以上大鋼絲胎報(bào)1900元/噸左右；山東鄒平報(bào)2000元/噸左右，德州報(bào)1850元/噸左右；廣東廣州地區(qū)報(bào)價(jià)1770元/噸左右；四川地區(qū)報(bào)價(jià)1700-1750元/噸。

　　事實(shí)上，這已是今年以來廢舊輪胎的第五次漲價(jià)。回收不足、需求廣闊造成了廢舊輪胎市場貨源偏緊，回收困難成為廢舊鋼絲胎市場的日常狀態(tài)，加之全球大宗商品中輪胎原材料價(jià)格的持續(xù)攀升，這也是造成廢舊鋼絲胎市場價(jià)格持續(xù)居高不下的主要原因。

　　廢舊輪胎背后的百億市場

　　廢舊輪胎的高需求，是其背后蘊(yùn)藏的高利潤的直接結(jié)果。廢舊輪胎回收主要目的就是三個(gè)，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。從輪胎中抽出來的鋼絲可以送至煉鋼廠進(jìn)行再生利用，而炭黑在經(jīng)過造粒設(shè)備，做成顆粒狀以后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道；煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術(shù)獲得燃料油，在此后還可以加工成汽油，當(dāng)成燃料使用。

　　雖然廢舊輪胎再利用的需求很高，但當(dāng)前其無害化年處理率不足60%。如何利用廢舊輪胎，是“雙碳”背景下實(shí)現(xiàn)資源綜合利用的重要課題，更是國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略下合理利用資源、保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的重要措施。

　　新型的熱裂解技術(shù)由于更為環(huán)保高效，已成為廢舊輪胎綜合利用的重要方向之一。以某工廠年處理廢舊輪胎6萬噸計(jì)算，采用熱裂解可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃?xì)猓@些產(chǎn)品的年銷售額預(yù)計(jì)可超過1億元。如果每年千萬噸廢舊輪胎進(jìn)行規(guī)范化加工處理，可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　由此來看回收廢舊輪胎的利潤其實(shí)要遠(yuǎn)超于我們的想象，這是因?yàn)檩喬ブ械暮芏辔镔|(zhì)實(shí)則都有再生利用價(jià)值，而伴隨著回收廢舊輪胎的價(jià)格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　政府出手，提高市場準(zhǔn)入門檻

　　近年來，我國廢舊輪胎數(shù)量快速攀升，雖然在2019年有所放緩，但每年仍在以6%至8%的速度持續(xù)增長，而越來越多的汽車保有量也決定了我國的廢舊輪胎產(chǎn)生量在將來還將處在一個(gè)較高的水平上。

　　有行業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)2022年-2026的廢舊輪胎市場規(guī)模做了預(yù)測報(bào)告。2022年，我國廢舊輪胎回收量將達(dá)到675萬噸，未來五年（2022-2026）年均復(fù)合增長率約為1.02%，2026年將達(dá)到703萬噸。

　　蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)且還有強(qiáng)勁成長空間的廢舊輪胎市場也吸引了許多人涌入。近年來各地出現(xiàn)不少廢舊輪胎加工的小企業(yè)，而許多小企業(yè)事實(shí)上并不具備標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、高值化回收廢舊輪胎的技術(shù)和設(shè)備。

　　為了進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2020年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。截至目前，全國僅有13家企業(yè)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著廢舊輪胎行業(yè)的高速發(fā)展，供給減少，需求增加。因此，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，廢舊輪胎市場貨緊價(jià)高的局面還將會(huì)持續(xù)。