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　　11月25日，據北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室公布的消息，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，并拿到了各自的自動駕駛車輛收費通知書。在經開區的60平方公里范圍內，將投入不超過100輛自動駕駛車輛來測試自己的服務。在自動駕駛正式進入商業化運營階段后，整個行業也正式開啟了下半場的大考。

　　據央視新聞報道，當前試點服務的上下車環節需由乘客走到固定站點，而非自己隨意設置。百度自動駕駛商業運營負責人王勝男表示，站點之間間隔300至500米，用戶步行即可到達，這背后有對違停地段、綠化帶和事故高發點進行規避，總體出于對乘客安全的考慮。

　　對于消費者關心的定價問題，試點服務似乎并不昂貴。報道稱此次自動駕駛商業化試點服務的整體定價，參考了專車和網約車的定價機制，并且初期優惠力度會非常大。王勝男表示，這一階段需要讓用戶接觸和認可其整體服務體驗，給予真實的用戶反饋。試點開放當天，一位北京亦莊居民使用百度Apollo自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”完成了首單付費。百度表示，這是公司也是自動駕駛商業化的第一筆付費訂單。截至目前百度Apollo的測試總里程已超過1600萬公里。

　　小馬智行北京研發中心負責人張寧在受訪時也表示，長期來看，只有當整體規模做到一定量級的時候，才能夠讓商業為自己補血，因此自動駕駛商業化的第一步就是消費群體的規模化。此外，張寧也表示，在企業自身技術能夠做到量產規模化之外，也希望政策匹配的程度上能夠把運營區域進一步擴大。

　　當日，北京市智能網聯汽車政策先行區也發布了自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則，這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業化試點探索新階段，對全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，變革未來出行方式具有里程碑意義。