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　　根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截止到2021年9月30日，全國(guó)共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會(huì)零散運(yùn)力297萬輛，整合駕駛員301萬人，第三季度完成運(yùn)單1657.6萬單，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

　　據(jù)了解，在30個(gè)有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的省份和新疆建設(shè)兵團(tuán)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整合運(yùn)力的前三名為江蘇、山西、山東，完成運(yùn)單量的前三名為天津、山西、江蘇，單據(jù)上傳率的前三名的為河南、山東、吉林。

　　目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)多是物流+互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式，主要功能是為司機(jī)和貨主匹配信息，滿足雙方的需求，但隨著交易和競(jìng)價(jià)的簡(jiǎn)化，運(yùn)價(jià)變得越來越透明。

　　司機(jī)之間，以及平臺(tái)之間相互壓價(jià)，呈現(xiàn)出惡意競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，這是目前困擾網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的重要問題之一。

　　從此次公布的數(shù)據(jù)可以看出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)模已經(jīng)足夠大，未來應(yīng)該仍有增長(zhǎng)潛力，但如果這些存在的問題，不能有效地解決，或許將危害整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)。