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　　對于很多喜歡汽車的朋友來說，汽車的性能是他們追隨一部神車的開始。高性能汽車無論在普通駕駛和賽道駕駛的感受上，總給人一種意想不到的收獲和快 感，最重要的一點高性能車的外觀往往都屬于比較拉風比較容易吸引眼球。

　　不過在日常生活中這些車似乎并不是很實用，因為定位不同所以我們不得不選擇更加實用的家用轎車。汽車廠商當然不錯錯過這樣的定位，于是各種定位的轎跑性能車橫空出世，定位很好不過在價格方面廠家的讓步并不大，這也讓我們這些平民有些望而卻步。好在高手向來都是在民間，在提升汽車性能上邊高手有的是對策，其中改裝輪胎鋼圈就是最直接最見效成本最低的改裝之一。那改裝完大尺寸的鋼圈之后對汽車的影響有那些呢？跟普通鋼圈有什么區別嗎？

　　首先我們必須從概念上分清楚鋼圈輪胎改裝的尺寸的區別？

　　普通車主改裝鋼圈輪胎的目的多是為了視覺效果，一般原廠配備的鋼圈輪胎是經過廠家嚴格調校后的鋼圈輪胎，在這種調校的情況下能滿足汽車在不同行駛條件下的需求，而且能保持車輛良好的抓地性和低油耗。

　　有些廠家自己也會提供不同尺寸的鋼圈輪胎供車主選擇，事實上輪胎的直徑沒有變化，變化的只是鋼圈的尺寸和輪胎的扁平比，這樣做的目的是為了增強視覺效果，當然在實效性上輪胎扁平比的變化也改變了車輪轉彎時支撐性，但對車輛的整體影響并不大?；诖撕芏嘬囍飨矚g這樣的改裝，對車輛影響不大又有視覺上的享受。

　　而部分汽車的癡迷者則不限于此，他們最求的視覺沖擊的同時還要追求動力的提升，在輪胎鋼圈的選擇上采用更寬的輪胎，這么說比較抽象下面具象解釋下。假如原車輪胎采用的是295/30 R20的尺寸，這樣的尺寸在跑車上邊已經屬于非常寬，但是車主對次并不感冒，很有興趣的改裝成305/30 R20的尺寸，這樣的尺寸代表在295mm的基礎上加寬了10mm，305mm確實太寬了，一般高性能跑車上普遍都是這個尺寸（后輪）。

　　當然在這個尺寸上面很難在改動鋼圈的尺寸R20，如果將鋼圈改成R21這樣的效果肯定非常酸爽(輪胎隨鋼圈尺寸更換達到效果最好)。總之，胎寬的選擇主要看鋼圈的尺寸寬度，而改變輪胎的直徑則要看車主的選擇了。

　　改裝輪胎之后對整車的影響？

　　上述說的是改裝輪胎鋼圈的類型，下面就來說說改裝鋼圈的目的。在不改變輪胎直徑的前提條件下改裝鋼圈輪胎（可理解成原廠改裝），這樣做在感官視覺上，會給以一種非常運動動感的感覺，至少在氣勢上使汽車趨向于運動，而能達到的效果也能讓人有所體會，就是在過彎時會感覺支撐性更強，側傾有所緩解。

　　加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑，這樣做會加大輪胎的接地面積，也就是說增加了汽車的抓地力，對汽車加速、制動、行駛穩定影響非常大。如果在沒有加寬輪胎之前加速起步汽車會出現撓胎的現象，而加寬輪胎之后會減少這種情況，讓汽車動力輸出更直接更有效，當然這是理想的情況下。加寬輪胎雖然帶來了更強的抓地性，但在改裝前一定要考慮發動機動力是否充足、輸出軸是否能承受住這么強的扭力，車橋的齒輪能不能承受這么大的應力。

　　改變輪胎直徑，其實在一定的范圍內是允許的，有些廠家也會提供不同規格的輪胎鋼圈供車主選擇，這種情況對汽車影響不大，而自己改裝可能并沒有考慮那么周全，這樣做導致的結果是轉速表嚴重失準、油表嚴重失準、行駛里程也會失準，輪胎周長的變化對汽車影響很大，但電子部件又監測不到。

　　總之對車汽車改裝有興趣的朋友，在改裝輪胎鋼圈前要“量力而行”盡量找到適合自己愛車的尺寸規格，這樣玩車才會得到更多的樂趣。