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　　汽車(chē)小改裝一直是愛(ài)車(chē)一族茶余飯后談?wù)摰脑掝}，為什么是汽車(chē)小改裝呢？這跟目前的規(guī)章制度有直接關(guān)系，因?yàn)槲覈?guó)并沒(méi)放開(kāi)改裝的界限。這里的小改裝還是車(chē)主在背地里偷偷的改裝而已，至于需要備案的改裝很少有車(chē)主會(huì)主動(dòng)的涉及……好了，今天跟大家聊聊改裝輪胎。

　　改裝輪胎是一個(gè)十分簡(jiǎn)單的改裝，不光是愛(ài)車(chē)一族很多普通車(chē)主在買(mǎi)車(chē)后，也會(huì)選擇性的該輪胎，原因很簡(jiǎn)單原廠的輪胎和鋼圈實(shí)在太LOW，而那些有點(diǎn)“姿色”的 鋼圈都被應(yīng)用在高配車(chē)型上，這時(shí)選擇一套自己喜歡的鋼圈和輪胎進(jìn)行改裝就顯得十分有必要。還有一部分熱衷粉純粹是喜歡改裝輪胎之后的那種超運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

　　原廠輪胎給人的感覺(jué)肥厚缺乏運(yùn)動(dòng)感，如下圖

　　原本很高端的一臺(tái)車(chē)配上這樣的輪轂顯得十分平庸，總是羨慕那些超跑給人的運(yùn)動(dòng)感。如這種

　　這些跑車(chē)的輪胎擁有超小的扁平比（扁平比的概念自行腦補(bǔ)），在加上大尺寸的鋼圈，低矮的車(chē)身，極具運(yùn)動(dòng)性的前臉，在配合流線型或肌肉感十足的車(chē)身線條，這種 視覺(jué)的沖擊力是讓人無(wú)法阻擋的，看過(guò)第一眼之后久久難忘。也正是基于這種執(zhí)著很多車(chē)主才會(huì)對(duì)自己愛(ài)車(chē)輪胎和鋼圈進(jìn)行改裝。

　　鋼圈的改裝和輪胎改裝是配套的，改裝輪胎也需要對(duì)鋼圈做一些改裝。很多網(wǎng)站上都有這種鋼圈輪胎比例的計(jì)算器，這里就不多做贅述。在輪胎的改裝中一直有一個(gè)錯(cuò) 誤的概念就是輪胎越扁越好，專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)就是扁平比越小越顯運(yùn)動(dòng)。而且身邊有很多朋友在改裝輪胎時(shí)都是采用超大尺寸的鋼圈，而這時(shí)輪胎的扁平比自然而然越來(lái)越 小輪胎越來(lái)越薄，之前看到很多土豪將鋼圈改成22寸……這樣的改裝就像鋼圈邊上鑲了一圈橡膠，因?yàn)楹芏嗥?chē)并沒(méi)給出這么大的改裝空間，而改裝成這樣汽車(chē)也 會(huì)犧牲很多。

　　改裝之后的優(yōu)點(diǎn)：輪胎抓地性變強(qiáng)、操控性加強(qiáng)、路感變強(qiáng)、彎道支撐更好、行駛穩(wěn)定性變強(qiáng)、極速增加、拆裝繁瑣等

　　改裝之后的缺點(diǎn)：輪胎磨損、大大的犧牲了舒適性、油耗增高、用車(chē)成本增加、雨天排水性下降等

　　有人可能疑惑改裝之后的優(yōu)點(diǎn)明顯比缺點(diǎn)多，為什么改裝還要慎重呢？首先你改裝的汽車(chē)是什么一個(gè)定位，是性能車(chē)？還是家用轎車(chē)？如果是性能車(chē)，這一切都那么簡(jiǎn) 單，因?yàn)槟悴恍枰紤]成本、乘坐的舒適性以及油耗！而如果只是一臺(tái)普通家用轎車(chē)，你有沒(méi)有必要把車(chē)改裝的那么裝……改裝成這么扁的輪胎你犧牲的是整車(chē)的舒 適性。試想在道路上行車(chē)時(shí)，道路上所以的溝溝坎坎、石子、減速帶等，每過(guò)一次車(chē)身都會(huì)給予很大的反饋，這種反饋并不良性，而是招人煩的那種。而且車(chē)內(nèi)的噪 音成倍增加，這種駕駛感受你能接受嗎？其實(shí)身邊很多朋友在改裝過(guò)之后都有一些怨言顧此失彼，只要你能接受改裝就是一件樂(lè)事。