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　　據青島海關統計，前3季度山東口岸出口輪胎8969萬條，比去年同期(下同)增長26.8%;價值35.6億美元，增長48.6%。主要特點：

　　一、近期出口量沖高回落，出口增速明顯下滑。今年以來，除2月份受季節因素影響出口量較低外，山東口岸輪胎月度出口量均保持在1000萬條左右，且呈逐月上揚趨勢，7月份單月出口量達到1179萬條，增長24.5%，為2009年以來月度出口量最高值。此后出口量連續回落，9月份出口991萬條，同比增長0.5%，環比下降4%。

　　二、加工貿易出口近8成，一般貿易出口增長迅猛。前3季度山東口岸以加工貿易方式出口輪胎7056萬條，增長16.2%，占同期山東口岸輪胎出口總量的78.7%;以一般貿易方式出口1828萬條，增長86.5%。

　　三、美國、歐盟和東盟為主要出口市場。前3季度山東口岸對美國、歐盟和東盟分別出口輪胎1651萬條、1575萬條和532.7萬條，分別增長16.6%、47.3%和4.7%，對上述市場出口量合計占山東口岸輪胎出口總量的41.9%。

　　四、私營企業成為出口主力且增速較快。前3季度山東口岸私營企業出口輪胎4177萬條，增長47.7%，占同期山東口岸輪胎出口總量的46.6%;外商投資、國有企業分別出口2584萬條和1103萬條，分別增長22%和11.5%;集體企業出口1105萬條，下降3.2%。

　　雖然山東口岸輪胎出口保持快速增長勢頭，但行業發展面臨以下問題應引起關注：

　　一是橡膠原料短缺，輪胎價格不斷上漲。我國是全球最大的橡膠消費國，占世界橡膠消耗量的近20%，橡膠對外依存度高。在橡膠制品中，輪胎是耗膠量最大的品種，占我國耗膠量的50%左右。受氣候因素影響，泰國、印度尼西亞等橡膠減產，橡膠原料短缺，價格連續上漲，導致近期出口輪胎價格不斷上漲。普利司通、固特異和Cooper Tire己宣布將再次調漲輪胎價格，預計漲幅為5%—10%。

　　二是國內輪胎翻新率低，資源浪費現象嚴重。我國每年產生廢舊輪胎超過1億條，僅次于美國，居世界第2位。但輪胎翻新率很低，約只占新胎產量的4%，而發達國家一般為10%，歐盟翻新率高達18.8%。大量廢舊輪胎未被翻新使用，既浪費了資源，又對環境造成了極大污染。而且我國對翻新輪胎缺乏完善的安全檢測措施，大多數翻新輪胎缺乏安全保障。

　　三是貿易摩擦進入高發期，出口形勢越來越嚴峻。隨著我國輪胎在國際輪胎貿易中份額不斷增加，發生貿易磨擦、貿易爭端的機率也明顯提高。特別是最近一段時間，美國在補貼領域對我國挑起摩擦的勢頭愈演愈烈。美國國會眾議院9月29日審議通過《匯率改革促進公平貿易法案》，以匯率為由進行反補貼調查，實行貿易保護，將對我國輪胎出口帶來極大不利影響。

　　建議建立市場快速反應機制，按需定產;加大科技投入，提高自主創新能力，建設自主品牌，提高國際知名度;加快行業技術升級，推動結構調整，轉變發展方式;拓寬出口渠道，降低貿易保護主義的不利影響。