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　　廢舊輪胎經過熱分解等處理過程，就變成了資源化的燃料油、鋼絲與炭黑，9日上午，山東省首個廢舊輪胎煉油項目在萊西市簽約，青島福安伯環保能源有限公司將與韓國阿法環境株式會社聯合投資3000萬美元。

　　廢輪胎8小時煉出柴油

　　“經過熱分解等一系列的過程，從填料裝機到出油需要8個小時的時間。”韓國阿法環境株式會社工程師周建華告訴記者，8小時廢舊輪胎就可以變身燃料油，而且同時產生可以再利用的炭黑、鋼絲等產品。

　　“處理后的廢舊輪胎中10%—12%的是鋼絲，30%—35%的是炭黑，還有10%左右的是不可降解的可燃氣體，其余可以加工成燃料油。”周建華介紹，通過熱分解等一系列的過程，他們將廢舊輪胎中的天然膠或者合成橡膠、炭黑進行分離，部分可燃氣體在處理過程中可以起到助燃的作用，整個處理過程完全是低耗、環保的，連處理過程使用的燃料油也是來自于利用地溝油生產的生物柴油。據介紹，青島福安伯環保能源有限公司將引進韓國阿法環境株式會社先進的廢輪胎、廢塑料、廢機油綜合利用技術以及設備生產技術，計劃總投資3000萬美元，落戶在萊西姜山工業園，建設10條生產線，年處理廢輪胎10萬噸，生產燃料油4萬多噸，質量達到國家相應的柴油、燃料油標準，實現銷售額兩億元。

　　廢輪胎煉油比地溝油還便宜

　　用廢舊輪胎煉油和用地溝油煉油相比成本更低，青島福安伯環保能源公司董事長鄭平安介紹說，一噸地溝油的煉制成本高達4000多元，而一噸廢舊輪胎的回收價格是1500元，2噸左右的廢舊輪胎可煉一噸柴油，加上設備、人工等成本投入600元/噸，煉制一噸輪胎柴油的成本為3600元，按照每噸4100—4200元的價格出廠，每噸的利潤在五六百元。而在煉制過程中廢舊輪胎產生的鋼絲、炭黑等衍生品也都可外賣，實際上一噸的利潤能達到七八百元。“更重要的是，煉制地溝油原料短缺，我們的開工率只能達到50%，而用廢舊輪胎煉油就不用擔心會無米下鍋。”鄭平安說，橡膠輪胎業是青島市重點傳統行業之一，其產業規模在全國名列前茅，幾年前的統計顯示，青島市各類輪胎年產量2800萬條，總耗膠量約為26萬噸，如果這些輪胎有一半回收利用，該企業的生產線就不愁沒飯吃。 鄭平安介紹說，作為政府主推的循環經濟重點項目，廢舊輪胎生產柴油項目將建設占地200畝的加工廠，7月份廠房的建設項目將動工，到12月初，十條生產線將全部到位并完成安裝、調試，整個項目預計在年底正式投產。屆時，貨車、輪船等交通工具將嘗鮮青島造的“輪胎柴油”。