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　　日本大型輪胎制造商正在與汽車制造商就將原裝輪胎定價(jià)與材料成本掛鉤事宜進(jìn)行談判，以緩解行業(yè)間價(jià)格談判的必要性。

　　綜合外電12月25日?qǐng)?bào)道，日本普利斯通公司(Bridgestone Corp.)與住友橡膠(Sumito]mo Rubber Industries Ltd.)等日本大型輪胎制造商正在同汽車制造商進(jìn)行談判，尋求將原裝輪胎定價(jià)與原材料價(jià)格掛鉤。

　　這一機(jī)制將緩解輪胎制造商與汽車制造商之間價(jià)格談判的必要性。日本輪胎制造商現(xiàn)正在與豐田汽車(toyota Motor Corp.)等大型汽車制造商進(jìn)行談判。

　　輪胎制造商提出的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)建立在5種材料價(jià)格的基礎(chǔ)之上，包括合成與天然橡膠以及化纖等。在這一機(jī)制下，每6個(gè)或12個(gè)月將進(jìn)行一次輪胎定價(jià)。輪胎制造商均要提出其自身的價(jià)格框架。

　　普利司通公司所產(chǎn)輪胎占國(guó)內(nèi)輪胎總銷量在比重為約20%，而日本第二大輪胎制造商住友橡膠所占比重為近50%。普利司通公司的輪胎主要安裝在其自產(chǎn)車輛上。

　　相比配件市場(chǎng)的輪胎定價(jià)，輪胎制造商一直未能完全將石油產(chǎn)品及其它材料的高額成本轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商，而這嚴(yán)重影響了公司效益。輪胎制造商希望在下一財(cái)年引入新的定價(jià)機(jī)制。

　　如果與汽車制造商達(dá)成協(xié)議，這將是客車輪胎行業(yè)首次采用這一新的定價(jià)機(jī)制。類似的框架已局部用于卡車和巴士的輪胎。