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　　目前天然橡膠已成為我國(guó)繼石油、鐵礦石和有色金屬等工業(yè)原料之后又一大宗緊缺戰(zhàn)略性物資。近七成依賴進(jìn)口。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，2008年全國(guó)輪胎產(chǎn)量3.5億條(其中子午胎2.6億條)，力車胎6.1億條，輸送帶2.4億平方米，V帶13.9億A米，膠管8.9億標(biāo)米，膠鞋21.2億雙，炭黑245萬(wàn)噸，橡膠助劑60萬(wàn)噸，纖維簾子布34.9萬(wàn)噸，鋼簾線77.3萬(wàn)噸，再生膠、膠粉270萬(wàn)噸。全行業(yè)耗膠量550萬(wàn)噸，其中消耗天然膠253萬(wàn)噸。從2002年起我國(guó)橡膠消耗量連續(xù)位居世界第一。廢輪胎是一種再生資源，在新材料領(lǐng)域中是個(gè)“寶”，廢舊輪胎處理得好，掘不盡的一座金礦。尤其在當(dāng)前中國(guó)橡膠資源緊缺的情況下，廢舊橡膠制品的再生利用更具有積極的意義。

　　廢舊輪胎回收再利用既節(jié)約資源又能夠減少污染，還能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。從世界范圍看，廢舊輪胎回收利用率已從1990年的不到10%—15%，提升至2007年85%—90%以上，積壓的廢舊輪胎由30億條減到了10億條以下。我國(guó)廢舊輪胎回收再利用經(jīng)歷了幾十年的艱辛努力，可以說(shuō)是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。輪胎翻新再利用走向了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路，品種涉及工程輪胎、載重輪胎、農(nóng)用輪胎、轎車輪胎等各種輪胎。自2004年黨的十六屆四中全會(huì)提出“大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”以來(lái)，中國(guó)輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并成功地奠定了輪胎循環(huán)利用大國(guó)的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)僅翻胎企業(yè)就達(dá)400余家，年翻胎能力在1000萬(wàn)條左右，有10家企業(yè)年產(chǎn)能超過10萬(wàn)條。2008年再生膠、膠粉產(chǎn)能達(dá)到270萬(wàn)噸左右，其中再生橡膠產(chǎn)量達(dá)245萬(wàn)噸以上，除滿足國(guó)內(nèi)使用并遠(yuǎn)銷世界幾十個(gè)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　與快速增長(zhǎng)的輪胎產(chǎn)量相比較，我國(guó)的再生膠和膠粉雖然補(bǔ)充了一部分橡膠資源，但我國(guó)多年來(lái)仍然是世界第一大天然橡膠進(jìn)口國(guó)，70%以上的天然橡膠依賴進(jìn)口，橡膠產(chǎn)業(yè)安全乃至國(guó)家安全受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。因此，中國(guó)迫切需要從輪胎循環(huán)利用大國(guó)走向輪胎循環(huán)利用強(qiáng)國(guó)。

　　廢舊輪胎再生膠粉的制造工藝是將廢舊輪胎通過各種技術(shù)將輪胎內(nèi)部的鋼絲、纖維分離出來(lái)并將膠塊研磨成膠粉。“廢橡膠制取膠粉”、“建立廢膠、廢胎回收處理產(chǎn)業(yè)化基地”等項(xiàng)目已列入《中國(guó)21世紀(jì)議程》和我國(guó)再生資源回收利用，環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能源節(jié)約和資源綜合利用等規(guī)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)膠粉生產(chǎn)廠家已有40余家，年生產(chǎn)能力超過10萬(wàn)噸，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等13個(gè)省市，其中年產(chǎn)量在2000噸以上的膠粉企業(yè)有20余家。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在3000噸到萬(wàn)噸以上的膠粉生產(chǎn)線。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)橡膠工業(yè)信息站等單位還先后召開了關(guān)于精細(xì)膠粉生產(chǎn)與應(yīng)用的研討會(huì)。所有這些表明，一個(gè)以廢舊輪胎為主要原料、以粉碎全鋼絲子午胎為主攻方向、以生產(chǎn)精細(xì)膠粉為龍頭的高科技綠色原料工業(yè)——膠粉工業(yè)已經(jīng)形成。

　　目前汽車工業(yè)將逐步發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，與之配套的輪胎生產(chǎn)也將迅猛發(fā)展，這就給膠粉市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑩?jù)調(diào)查，僅山東省的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，每年所需膠粉在萬(wàn)噸以上，而目前基本依靠進(jìn)口解決。同時(shí)隨著膠粉在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，其市場(chǎng)前景是極其廣闊的。

　　原材料供應(yīng)情況分析目前廢舊輪胎售價(jià)依輪胎規(guī)格不同約在980-1400元/噸，以太原舉例，太原市的機(jī)動(dòng)車輛30萬(wàn)輛，每年由此產(chǎn)生的廢舊輪胎是以數(shù)十萬(wàn)條計(jì)算的。現(xiàn)在除了再生膠集散地，如汾陽(yáng)，可以回收利用到一部分外，其他都被當(dāng)成普通垃圾填埋或焚燒。因此，建項(xiàng)后可以就近到廢品回收站收購(gòu)廢舊輪胎，也可以組建廢舊輪胎收購(gòu)隊(duì)伍到汽車維修廠等地方收購(gòu)。

　　對(duì)于膠粉的市場(chǎng)情況，橡膠工業(yè)仍然是再生膠、膠粉的應(yīng)用大戶。根據(jù)以往的市場(chǎng)需求情況來(lái)看，我國(guó)橡膠工業(yè)所用原料，主要是天然橡膠、合成橡膠、再生膠及膠粉，他們之間的使用比例大致為天然橡膠占35/%、合成橡膠占45%，再生膠和膠粉占20%。由此預(yù)測(cè)，2010年全國(guó)橡膠消耗約295萬(wàn)噸，需要再生膠和膠粉59萬(wàn)噸。

　　其中，輪胎行業(yè)仍然對(duì)再生膠、膠粉有一定的需求。2006年我國(guó)輪胎產(chǎn)量將達(dá)到1.25億套，其中子午胎5600萬(wàn)條。如果子午胎中攙入5%的膠粉，年需用量在10萬(wàn)噸左右。我國(guó)是制鞋王國(guó)，2006年膠鞋產(chǎn)量13億雙，需用再生膠、膠粉8萬(wàn)噸左右。我國(guó)素有“自行車王國(guó)”之稱，2006年我國(guó)將生產(chǎn)自行車胎2.2億套、摩托車胎4500萬(wàn)套，需用再生膠、丁基再生膠、膠粉7萬(wàn)噸左右。

　　我國(guó)的膠粉在國(guó)際市場(chǎng)上也占有一定的位置，目前已有國(guó)內(nèi)企業(yè)在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等投資建膠粉廠。國(guó)外針對(duì)膠粉的應(yīng)用市場(chǎng)已經(jīng)打開，這對(duì)我國(guó)膠粉出口十分有利。因此，橡膠粉再生將迎來(lái)無(wú)限商機(jī)。

　　市場(chǎng)需求情況分析根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)的膠粉應(yīng)用量雖然從1991年的300噸增加到目前的5萬(wàn)噸以上，但與全國(guó)膠粉10-12噸的年產(chǎn)量相比，仍有50%的膠粉沒有市場(chǎng)。雖然膠粉改性瀝青在高等級(jí)或高速公路上的應(yīng)用、在建筑上作防水材料的應(yīng)用以及膠粉在鐵路軌枕上的應(yīng)用等都有所突破，但市場(chǎng)還有待于進(jìn)一步開發(fā)。

2009年2季度市場(chǎng)價(jià)格對(duì)照表

　　中國(guó)輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題是缺乏法律法規(guī)的規(guī)范和指引。產(chǎn)業(yè)政策的缺乏造成了我國(guó)輪胎循環(huán)利用行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，所以我國(guó)輪胎循環(huán)利用的總量雖然較大，可以稱得上是輪胎循環(huán)利用大國(guó)，但絕對(duì)稱不上是強(qiáng)國(guó)。目前，全國(guó)規(guī)范的廢舊輪胎資源回收體系尚未建立，造成廢舊輪胎資源的回收成本很高，市場(chǎng)開發(fā)困難，企業(yè)開工不足。

　　令人欣慰的是，我國(guó)政府已經(jīng)將廢舊輪胎循環(huán)利用列入議事日程。國(guó)務(wù)院在《關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會(huì)近期工作的通知》及《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中，第一次明確將廢舊輪胎的循環(huán)利用作為再生資源利用的重點(diǎn)行業(yè);《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出要建立生產(chǎn)者延伸制度，推進(jìn)廢舊輪胎的回收利用;國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《“十一五”資源綜合利用指導(dǎo)意見》，也明確將廢舊輪胎等再生資源的產(chǎn)業(yè)化工程列為六大資源綜合利用重點(diǎn)工程之一，同時(shí)將《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》列入了2007 年法規(guī)立項(xiàng);科技部也已經(jīng)將“廢舊輪胎綜合利用技術(shù)”列入“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“清潔生產(chǎn)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)與示范研究”重大項(xiàng)目。

　　中國(guó)的膠粉工業(yè)在工藝上、設(shè)備上已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，膠粉工業(yè)有了自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且具備了自主設(shè)計(jì)和制造設(shè)備的能力。但是，我國(guó)的膠粉工業(yè)發(fā)展緩慢，沒有像先前預(yù)計(jì)的那樣熱起來(lái)，全國(guó)的十多家膠粉企業(yè)紛紛停產(chǎn)、破產(chǎn)。我國(guó)生產(chǎn)膠粉的技術(shù)是先進(jìn)的，但應(yīng)用膠粉的技術(shù)跟不上，應(yīng)用市場(chǎng)沒有打開，膠粉沒有市場(chǎng)。膠粉在國(guó)外主要應(yīng)用在公路上，而我國(guó)在公路上的應(yīng)用還處于試驗(yàn)階段，沒有全面推廣開。

　　膠粉改性瀝青用于鋪路的試驗(yàn)已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，天津、北京、成都、上海等城市都進(jìn)行了試點(diǎn)。天津已鋪設(shè)了80千米的試驗(yàn)路段，并制訂了天津市廢輪胎膠粉改性瀝青路面技術(shù)規(guī)程;北京市已鋪設(shè)了22千米的試驗(yàn)路段;四川新筑道路建設(shè)工程有限責(zé)任公司在成都鋪設(shè)了40千米的試驗(yàn)路段;香港金邦公司在廣東、江蘇也鋪設(shè)了試驗(yàn)路段。目前，交通部的公路司和科技司正聯(lián)合制訂全國(guó)膠粉改性瀝青施工指南，全面推動(dòng)膠粉改性瀝青在城市道路、高速公路中的應(yīng)用。相信不久的將來(lái)，中國(guó)的膠粉企業(yè)將具有更加廣闊的發(fā)展前景。