美國汽車業危機波及海外業務
美國政府12月19日宣布向美國汽車業提供174億美元緊急援助，為美國汽車制造商提供了一根短期的“救命索”。但分析家擔心，美國汽車制造商的困難，將影響他們在歐洲、亞洲和拉丁美洲成功開拓業務的子公司。
母公司若倒閉將殃及子公司
多年來，每當美國汽車市場出現困難時，福特汽車公司和通用汽車公司在海外的經營單位就對他們起了支持作用。
但德國蓋爾森基興的“汽車研究中心”主任斐迪蘭?杜登霍夫(Ferdinand Dudenh?ffer)警告說，如果美國汽車制造商崩潰，將“沒有贏家，只有輸家。將在全世界引起巨大的混亂”。
經濟學家格雷姆?馬克斯頓(Graeme Maxton)說，在去年和今年上半年，通用汽車公司和福特汽車公司在歐洲都是贏利的。但他們在歐洲的經營單位沒有一個規模大得足以拯救自身。馬克斯頓強調說：“他們需要一個有能力的母公司?！?/P>
由于歐洲的一些汽車巨頭——例如雷諾汽車公司、菲亞特汽車公司和戴姆勒汽車公司銷售疲軟，他們可能不愿意承擔母公司的角色;緊縮的信貸市場也抑制了任何大規模的并購。
斐迪蘭?杜登霍夫說，由于對通用汽車公司破產的猜測，其在歐洲的子公司——歐寶汽車公司(Opel)在德國消費者中的形象已經受到損害。并且，如果這種談論繼續下去，供應商將變得神經緊張。
許多分析家認為，如果通用汽車公司尋求破產保護，他們懷疑歐寶是否能夠作為一個獨立的公司生存下去。有人提出一個更可行的解決方案是，將通用汽車公司在海外的產業結合在一起，其將有年產300萬輛到400萬輛小汽車的生產能力。
海外公司期待所在國支持
前福特汽車公司歐洲總裁、現任波士頓大學管理學院院長路易斯?萊太(Louis E.Lataif)說：“在正常情況下，北美市場和歐洲市場不會一前一后同步運動。”
他說，實際上，克萊斯勒汽車公司處境更糟糕的原因，是它在海外經營有限，目前僅局限于北美范圍內。
馬里蘭大學商學院教授彼得?莫里西(Peter Morici)說，多年以來，福特汽車公司在歐洲比較強大，而通用汽車公司在中國更成功。近些年來，兩家公司在拉丁美洲——特別是在巴西，都獲得了大量的利潤。
德意志銀行在紐約的分析師羅德?拉奇(RodLache)說：“到現在為止，他們的海外經營單位都沒有用完現金。但隨著在巴西的銷售下降35個百分點和在西歐的銷售下降30個百分點到35個百分點，通用和福特在世界上的每一個市場都可能用完現金?！?/P>
通用和福特在歐洲一共雇用了12萬名工人，去年在歐洲大約銷售了400萬輛小汽車。通用2007年在全世界銷售的937萬輛小汽車，幾乎有四分之一為歐洲消費者購買。
通用汽車公司在歐洲的經理呼吁德國總理默克爾提供10億美元以上的貸款擔保。瑞典政府最近說，它將提供35億美元援助沃爾沃轎車公司(Volvo Car)、薩博汽車公司(Saab)以及供應商。這兩家公司分別為福特、通用汽車所擁有。通用汽車在歐洲最大的工廠建于西班牙奧勒岡省的薩拉戈薩市，該省已經同意為這家工廠提供2億美元的貸款擔保。
子公司或將成為母公司復興的樣板
福特和通用在歐洲都有很深的根基。福特汽車公司在英國的經營可以上溯到亨利?福特(Henry Ford)時代，而通用在上個世紀20年代就獲得了歐寶汽車公司。
他們在歐洲的成功主要是在小型車市場。福特銷售的60個百分點以上來自福克斯(Focus)和嘉年華(Fiesta);通用銷售的60個百分點以上來自可賽(Corsa)和雅特(Astra)。雖然福特試圖利用一些品牌——例如美洲虎(Jaguar)和沃爾沃(Volvo Car)去打開豪華車市場，但反而虧損了數十億美元。
相比之下，在美國市場，美國汽車制造商長期依靠輕型卡車和多功能運動車產生大多數利潤。
實際上，福特計劃在2010年將嘉年華重新引進美國市場，以滿足消費者對更節能的小型車的需求，但要想利用這些小型車賺錢被證明是非常困難的。
福特汽車公司歐洲首席執行官約翰?弗萊明表示，如果福特和通用要想渡過目前的危機，在歐洲經營的成功經驗，可以作為兩家公司在北美運作的樣板。
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