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　　編者按：本期前面的文章介紹了車主換胎的相關內容，提到了輪胎的磨損、壽命，什么時候該更換輪胎等。然而，我們要知道，輪胎的磨損是可以通過相關的汽車電子產品得到控制的，壽命也可以得到相應的提高。這類電子產品就是被譽為輪胎“保護神”的TPMS(汽車輪胎壓力監視系統)產品。

　　當然，TPMS(汽車輪胎壓力監視系統)除了可以控制輪胎的磨損，提高輪胎使用壽命外，還可以用于在汽車行駛時，實時對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，防止爆胎。同時，如應用得好，還可以保證汽車輪胎在長期使用中，處于合理使用狀態，從而降低油耗，減少輪胎及相關部件的損耗。所以，對車主而言，可以把TPMS看作是關乎汽車安全、人身安全的汽車電子產品。

　　TPMS的含義及其作用

　　TPMS 是汽車輪胎壓力監視系統“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫。主要功能是監控、顯示及確認輪胎的工作狀態，并對輪胎出現的異常狀況(如超壓、欠壓、超溫、氣壓突變等)及時報警，并通過聲光、數字顯示當前的狀況，以保障行車安全，防止爆胎，同時保證汽車輪胎長期處于合理使用狀態。

　　胎壓無非是三種情況，一是胎壓正常，二是胎壓不足、三是胎壓過高。胎壓正常，這是我們想要的結果，而對于其他兩種情況，在我們的車輛日常使用過程中也經常會出現。如下圖，A是胎壓正常、B是胎壓不足、C是胎壓過高。

　　

　　胎壓不足時：在所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足當為首要原因，因此對輪胎進行正確的充氣并對其壓力進行監控有重要的意義。通常為了提醒消費者，輪胎生產廠家會在使用輪胎手冊或胎壁上，標上正常的胎壓值，單位是kPa。然而，很多時候，輪胎漏氣不是車主能立即發現的。當胎壓不足時，輪胎與路面的接觸面積會增加，這樣在增大摩擦力的同時，也會致使輪胎彎曲變形，加快輪胎的磨損，從而導致油耗顯著增加。特別是當汽車高速行駛時，更會削弱輪胎的承載能力，進而縮短輪胎的使用壽命，增加爆胎的可能。

　　胎壓過高時：雖說發生胎壓不足的機會遠比胎壓過高來得多，但我們也不能忽略胎壓過高所引發的危害。當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，當行駛經過突起物時，輪胎內沒有足夠空間吸收振動，會影響乘坐舒適性及損害懸吊系統，使輪胎暴露于危險之中。

　　

　　加裝了TPMS產品，就可以檢測監控胎壓情況，使我們的輪胎時時在正常胎壓下行駛，獲得的好處，可謂是很多。

　　下面看一組由龍易國際TPMS方案提供商給出的統計數據，就可以知道胎壓與油耗和輪胎壽命的關系。

　　

　　統計表明，正常的輪胎壓力可以省油，延長輪胎壽命，減少向周圍環境排放污染物，既經濟又環保。

　　TPMS工作原理：

　　TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態下，實時監視輪胎的壓力、溫度等數據，并通過無線方式發射到接收器，在顯示器上顯示各種數據變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限(該門限值可通過顯示器設定)時進行報警，以保障行車安全。

　　TPMS的功能：

　　◆ 全時監測輪胎壓力;

　　◆ 輪流顯示當前輪胎壓力及溫度 ;

　　◆ 高壓報警;

　　◆ 高溫報警;

　　◆ 快速漏氣報警;

　　◆ 主機電池低電量提示;

　　◆ 停車時顯示屏自動關閉;

　　◆ 電池供電時主機可自動進入停車省電模式 ;

　　◆ 可根據車型及輪胎位置設定相應的標準壓力值。

　　加裝TPMS是汽車安全的必然趨勢

　　杜邦汽車最新調查表明，大部分用戶認為，最需要考慮的問題，是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全性是車主最關心的問題。

　　據美國汽車工程師學會統計，由爆胎引發的交通事故，已占高速公路交通事故總數的70%。由于每年造成經濟損失巨大，美國政府要求汽車制造商加速發展輪胎氣壓監測設備，以求減少輪胎事故的發生。美國的道路安全協會NHTSA，為了利用TPMS系統提升道路安全，立法規范車身毛重在4500公斤以下的卡車、巴士、轎車、SUV，必須裝配TPMS胎壓監測系統，歐盟和中國的TPMS立法工作也正在進行中。因此我們可以把TPMS稱之為繼ABS(防抱死剎車系統)、安全氣囊之后的第三大汽車安全系統。

　　

　　汽車行使過程中，爆胎的原因是由于在輪胎壓力或溫度不正常情況下長時間行駛，導致輪胎嚴重磨損，造成爆胎。TPMS產品的目的，就是提醒車主正常使用輪胎，避免對輪胎的損壞。

　　就車主而言，提高個人和家人的乘車安全性，是有車族的心愿，用少量的資金投入，換來行車的安全，必將成為大眾化的選擇。再者，TPMS產業研究報告顯示，國內專業和非專業的TPMS生產廠家已達200多家，預計2010年將達到2000家以上，中國TPMS市場的全面爆發指日可待。由于市場量的擴大，廠家生產成本也會較大幅度降低，市場競爭促使TPMS產品價格降低、性能提高，從而加速TPMS的普及和推廣。因此，TPMS產業前景是明朗的，加裝TPMS產品也是市場發展的必然趨勢。

　　TPMS的類型和產品特點

　　目前裝置于車輛上的胎壓監測系統分為兩種，一種是使用ABS傳感器的間接量測系統，另一種為使用設置在輪胎內的無線接口傳感器的直接量測系統。

　　間接式胎壓監測系統間接式胎壓監測系統(Indirect Tire Pressure Monitoring System)，主要是透過防死鎖剎車系統(ABS)上的速度傳感器，來判定各條輪胎的胎壓。車輛行駛，當其中一條輪胎的胎壓較低時，車輛的重量會使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉動次數自然會有差別，經過計算后，將觸動警報系統，向駕駛者提出警告。

　　間接式胎壓感測系統的優點是：與ABS共享傳感器和檢測信號，不必添加額外的硬件裝置，所以只需調整車內計算機的軟件，便可獲得胎壓異常的警示信息，因此開發時間和成本較低。

　　但其缺點是通過收集比較各車輪轉速的方式，來判定輪胎的胎壓是否過低，因此，如果要使用間接式胎壓監測系統，前提是車輛必須有ABS系統。加上會影響輪胎轉速的因素，除了胎壓異常所導致外，行駛的路面也是主要原因，如行駛于雪地或濕滑路面時，空轉會使某一輪胎的旋轉次數大幅提高。或者是當車子高速轉彎時，車胎的抓地力已經無法克服過彎時的離心力，外側輪胎與內側輪胎的轉動次數便有明顯差異，這些情況便會出現錯誤警告信息。另外，當四條輪胎的胎壓同時下降，系統便失去判定的準則，警告信息自然就不會出現。

　　間接式胎壓監測系統，受到最多爭議的，就是偵測功能僅在車輛行駛中才能發揮作用，對備胎或當車輛停滯時，便無法判斷，還會出現誤報現象。

　　直接式胎壓監測系統直接式胎壓監測系統(Direct Tire Pressure Monitoring System)，主要是在每一個車胎中，加裝壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，這套系統包括無限傳感器、接收天線、接收器和監視器設備。直接式胎壓監測系統，是將氣壓感測與傳輸模塊，裝在一種特殊金屬制的氣閥上，通過安裝在每一個輪胎氣孔上的無限傳感器，將所測量的胎壓數據通過無線方式，發送到接收天線，再顯示在監視器內。如果輪胎下降時，直接式胎壓監測系統能夠提供立即的警示。甚至，有些系統可讓駕駛者，直接從行車計算機上檢視四條輪胎的實時胎壓數據，隨時了解各輪胎的胎壓狀況。

　　為了進一步提高系統的可靠性，這套系統在設計上也添加了防護措施。這是因為隨著電子技術應用的范圍擴大，車內將會裝置更多的無限傳感器。因此，當傳輸胎壓數據時，同時也會傳輸一組辨別碼，防止系統接收錯誤信息。另一方面，當系統出現問題，例如無法收到信號或是電池沒電時，駕駛者也可從監視器上得知。值得一提的是，對于胎壓檢測系統，與使用傳統的鋰電池供給能量相比，目前國外正在研究利用輪胎震動能量，或使用外部磁場發電為輪胎內的系統供電。而目前歐盟組織已決定支持此技術及研發計劃，并計劃在未來把它作為必備裝置裝配到每一輛歐洲生產的汽車中去。

　　

　　目前普遍見于汽車的安全系統，如ABS，安全氣囊等均屬“被動”型，也就是在事故發生后才會啟動保護人身和汽車的安全措施。而胎壓監視系統則屬于“主動”型安全警示系統，特別是直接式胎壓監測系統，能起到更好的預防作用(直接式TPMS也被更多的車主所選擇)。產品還可以分為通用型和專車專用型。然而不管是間接式或是直接式胎壓監視系統，都只是起一個提醒角色的作用，并不是解決爆胎的最終方案，能夠在低胎壓甚至零胎壓的狀態下，仍然安全行駛的輪胎，才可徹底解決爆胎所帶來的危害。平時，若駕駛者能將檢視輪胎視為習慣，不過度依賴儀器，爆胎的機率將會降低，才能真正達到行車安全的目的。

　　TPMS前景看好，但也存在亟需解決的問題

　　在國內TPMS制造商方面，上海愛泰、TOPSYSTM、SmarTire、南海卓藝、深圳輪行天下、佛山TOPCHEK等廠商，均為TPMS技術在中國的普及作出了巨大貢獻。方案提供商英飛凌、通用電氣、飛思卡爾、龍易國際、凱源、諾麗等，亦為TPMS在國內的發展起到了助推器的作用。在汽車后市場方面，華陽、好幫手、航盛等車載主機生產商，同樣也生產和銷售TPMS系統產品。有實力與具有前瞻性的企業，都看好TPMS在汽車安全上的作用及其發展趨勢。

　　在2008年4月份的北京車展上，華陽推出了4款胎壓監測系統(TPMS)。據了解，華陽的TPMS產品，具有長壽命、高可靠、易安裝等特點。該產品使用軟件智能管理技術，使產品耗電低、使用壽命長，產品不但適合各種小車，也適合貨車和商務車。采用相對氣壓檢測方法，可適合在像西藏、青海等高、低氣壓差別較大的地區行車使用。

　　有業內人士認為，隨著汽車電子化越發達，自動化程度越高，對汽車科技和電子產品的依賴性越大。目前車用胎壓監測系統TPMS的發展趨勢，將朝著多功能、模塊化、智能化、微型化方向發展。在惡劣環境下，要求TPMS產品確保低功耗和高度運行的可靠性，縮小傳感器誤差容限和延長產品工作壽命。

　　目前，國內TPMS產品應用發展方面，有兩個問題亟需解決。首先是產品電池的無源化。TPMS系統的主要技術難點，集中在胎內的發射監測模塊上。目前帶電池TPMS模塊，已經可以基本適應惡劣條件了，但是由于要使用電池，TPMS目前仍然無法徹底解決以下幾個問題：體積過大，重量過大，使用壽命有限，更換電池，監測密度無法做到實時監控，無法保證穩定性與可靠性。如果胎內模塊可以實現無源(即無電池)，則上述問題都可以迎刃而解。就像上面提到的，國外正在研究利用輪胎震動能量，或使用外部磁場發電為TPMS系統供電，可以實現無源工作，真的要期望這一天早點到來。

　　第二是爆胎后能與車身穩定系統連接。TPMS系統主要是預防爆胎的一個預警系統，不能起到修復作用。所以，要求TPMS在發出危險警報后，能通過CAN和LIN總線將信號傳入車身的穩定系統，使車身的穩定系統在接收到TPMS的危險信號后，能對車身作出一系列的安全指令，從而使危險系數降到最低。

　　就目前而言，TPMS產品確實能為車主帶來很好的預警作用，但考慮到產品存在的問題，所以車主良好的使用和檢查輪胎的習慣，也顯得尤為重要。